我國很多鐵路和高速公路在建設過程中，都會面臨著開鑿隧道的難題，特別是在一些地形奇特氣候極端的地區，建設難度更可想而知。
川藏鐵路是東起成都，西至藏區的“天路”，沿線建設難度都非常高，不僅會給建設人員帶來高原反應，而且建設過程還會面臨土質過硬、高寒等問題。
我們今天要說的是川藏鐵路拉林段桑珠嶺隧道，這裡雖然海拔3572米，但是建設問題不是高寒，而是高溫。
桑珠嶺隧道屬於我國鐵路建設史上罕見的高巖溫隧道，巖溫最高達89.9°C，接近西藏開水的沸點，洞內環境溫度最高達56°C，是目前全國鐵路隧道施工過程中遇到的最高巖溫。
毫不誇張地說，冬季來到施工現場，在洞外還是裹著好幾個羽絨服瑟瑟發抖，但是一進入洞內，就算只穿著短袖都會汗流浹背。
施工人員通過設置接力風機加強通風、安裝自動噴淋系統灑水、洞內放置冰塊等措施降低洞內溫度。
面對洞內的高溫，建設工人通過設置接力風機加強通風、安裝自動噴淋系統灑水、洞內放置冰塊等措施降低洞內溫度，並在洞內設置空調房讓工人休息，每個月發放1000元的高溫作業補貼。由於高溫帶來的昏厥嘔吐等不良反應，建設單位要求工人每次的工作時間都不能超過兩個小時，並在附近設置衛生所，保障施工人員的身體健康。
經過每一個建設人員三年多奮戰，全長16.449公里川藏鐵路拉林段桑珠嶺隧道17日正式貫通。正是每一個辛勤付出、刻苦工作的中國人，才一次又一次地讓奇蹟出現。
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