二郎山隧道全長13.5公里，是川藏第一長隧。隧道因地質條件極其複雜，被專家稱為“地質博物館”。它是通往藏區最長的高速公路隧道，是成都平原進入甘孜藏區第一座高速公路特長隧道。
中鐵隧道局集團以“發揚工匠精神建設品質工程引領隧道品牌展示鐵軍風采”的精神紮根大西南，為川藏人民、為祖國的基礎設施建設做出了應有的貢獻。
由於隧址區域處於板塊交界地帶，屬八度地震區，因此在開鑿的過程中會有很大的風險，開鑿人員必須小心謹慎的進行。
這時施工隊伍正在準備爆破的過程,他們將炸藥一捆一捆安裝在打好的鑽孔中。
在施工的過程中，施工隊伍必須身著防彈衣，頭戴鋼盔進行施工，以免爆破帶來的身體傷害，這是一項同死神打交道的工作。
二郎山隧道下穿大熊貓棲息地自然保護區，在保護區的邊緣，不設置施工便道，變“從外朝裡打”為“從裡朝外打”，這樣的反向施工，在建設史上前所未有。
建設中，施工人員通過創新發明斜井分體自行式中隔牆模板臺車、隧道自行式電纜溝槽模板臺車等設備，降低了安全風險，改善了作業環境，提升了隧道施工效率，確保隧道安全貫通。
17年9月26日上午，隨著一聲爆破聲響，雅康高速二郎山隧道右洞僅剩的數米巖體被打通，從而實現雙向貫通。經過5年多建設的“川藏第一隧”，將讓天塹二郎山的通行時間從1小時縮短至15分鐘。
雅康高速公路是國家重點項目。通車後，將結束甘孜藏區沒有高速公路的歷史，為上百萬甘孜群眾架起高速大通道。
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