餓了麼又有新動作，這次是與“農村包圍城市”的哈羅單車合作，目的顯而易見——美團。自從被阿里以95億美元收購後，餓了麼就開始了自己的改造之路，先後與阿里旗下的天貓、大潤發、盒馬等商業體系完成對接，構建起了龐大的生活服務閉環系統。如今加上哈羅單車這一重要出行接口，餓了麼在模式上與擁有摩拜的美團已經越來越像，這是不是意味著二者之間的競爭將進一步升級呢?
根據8月8日消息，在被阿里收購四個月後，餓了麼再次獲得了阿里資源的支持，正式開啟了與哈羅單車的合作。據悉，雖然在此之前，雙方已經在包括武漢、天津等五個城市開展了相關合作的試行，用戶只要購買哈羅單車的騎行卡，就能免費獲得餓了麼超級會員，但據瞭解，餓了麼與哈羅單車的此次合作並非業務上的協同，而只是獲客手段上的豐富。根據資料顯示，業務集中於三四線城市的哈羅單車，截至目前擁有1.9億的註冊用戶，日均活躍用戶更是能夠達到近1200萬人，這對於餓了麼來說，無疑是一股巨大的流量。
其實，自從被阿里收購後，餓了麼在阿里生態的加持下，已經獲得了十分可觀的流量，當然餓了麼也成為了阿里生態系統中重要的一塊拼圖。如今接入哈羅單車，無論是誰都能看出餓了麼這是在“對標”美團，不過餓了麼這種緊緊跟隨的做法，有一部分人並不看好。原因在於，美團在收購摩拜後，推出了單車業務接口，是因為美團本身就是一個提供綜合生活服務的公司，涵蓋用戶的“衣食住行”是其企業發展的重要目標，所以接入摩拜完全在情理之中。
而對於餓了麼來說，其業務主體無疑只有外賣，如今接入哈羅單車的感覺就是其並不滿足於做一個外賣平臺。這就不免讓人擔心餓了麼會不會成為下一個“天天動聽”，在投資方的利益驅使下，逐漸偏離企業本身的發展路徑。不過話說回來，如果不是被阿里收購，餓了麼即便收購了百度外賣，想來現在也很難撼動美團在外賣領域的霸主地位。如今在阿里資源的加持下，餓了麼明顯加快了自己的前進步伐，美團現已上市在即，阿里勢必會通過餓了麼加強外賣行業的對抗。
所以說，企業想要獲得一個好的發展前景，除了來提升自身的市場競爭力外，積極嘗試新領域、新業務、新模式，也是十分重要的。就像餓了麼在被阿里收購後，已經不侷限於外買業務的發展，而是通過多個渠道的開拓，讓業務領域實現了更加廣闊的覆蓋。
閱讀更多 踏雪尋梅me 的文章
