大家都向往自由，特別在城市裡工作生活的人，老是說"想來一場說走就走的旅行"，結果大多數說了一年多都沒實現。
如果你想自由自在的"浪"，那麼一輛合適的座駕是必不可少的。而說到"浪"，那就不得不提一下老外，一貫喜歡"浪"的老外是怎麼玩的呢？
在美國、澳大利亞等地廣人稀的國家，我們經常能看到各種各樣的皮卡，而皮卡正是他們"浪"的基本設備。當然，我說的這種皮卡並不是國內大家看到的工具車，而是體型威猛、性能強勁的美式皮卡。也正是得益於這種皮卡強勁的綜合性能，他們能有各種各樣的玩法。最基礎的，是駕駛輕改皮卡來一場越野穿越。
而喜歡玩水的，我們也能經常看到皮卡拖著摩托艇或者其它小艇，到了海邊直接一放下艇，就可以下海去浪了。
當然，皮卡在國外可不止是農場主或者越野玩家的專屬。對於喜歡玩車的朋友而言，我們也能經常在賽道停車場裡看到皮卡。例如漂移賽、週末Track Day等等，皮卡就充當著代步車以及拖車的角色，拖著賽車從家到賽車場。
在國內，不少車友也會喜歡帶上朋友或者一家大小出去露營，而露營也有很多玩法。例如簡單的把後鬥加上高蓋就能成了一個小房子。再加上車頂可以裝上帳篷，儼然成了"兩室一廳"。
一些資深玩家，則馱著山地自行車或者越野摩托車出去野外浪一回。
正是因為超強拓展性以及能耐造的品質，皮卡在國外是相當熱門的車型。其實這種情況在國內也同樣適用，國內SUV市場相當火熱，但論實用性，皮卡其實比SUV還出色。只是目前國內的皮卡市場缺少"文武雙全"的選手，普遍是低端產品的工具車；要不就是隻有小眾玩家才能擁有的很高端的進口皮卡。而既能滿足家用、又具有出色性能的中高端皮卡車型則幾乎沒有。
福特中國看到了這塊市場，在美國已經是皮卡老大的它大膽引進了中高端皮卡產品——福特Ranger，並且是Wildtrak高性能版本。Ranger這款車型對於國內玩家來說比較陌生，但在澳洲和東南亞卻是大放異彩，它主要走中高端路線。而我們熟悉的第三代福特撼路者正是與現款國際版福特Ranger（T6）同平臺生產。
福特Ranger Wildtrak的長寬高達到了5355x1860x1848mm，加上經典的美式肌肉設計，外形整體看起來非常霸氣與高級，單是體型上就能和國內大部分的皮卡工具車區分開來。此外由2根縱梁、7根橫樑、12個固定銷組成的大梁式車架，29º接近角、26º離去角、離地間隙210mm(空載)/200mm(滿載)都是硬派越野車的設計。
動力也是Ranger Wildtrak的最大特色，它搭載了一副3.2L TDCi直噴式五缸柴油發動機，最大馬力輸出200ps/3000rpm，而峰值扭矩更達到強悍的470N·m/1750-2500rpm，對於極限越野路況而言，強悍的扭矩正是Ranger Wildtrak的制勝法寶之一。傳動方面採用福特自主研發的6速手自一體變速箱，讓動力匹配更完美、輸出更直接、換擋更平順。
作為一輛硬派皮卡，Ranger Wildtrak的四驅系統也值得稱道：其採用的分時四驅擁有2H/4H/4L三種模式，在4L模式下可將扭矩放大2.7倍，此外還配備了越野脫困神器後橋差速鎖，有效提升通過性能，加上強勁的扭力即使是45°的陡坡也能輕鬆翻越。同時HDC陡坡緩降輔助系統、HSA坡道輔助系統、RSC防側翻控制系統也讓Ranger Wildtrak在極限越野路況時更放心。
值得一提的是，Ranger Wildtrak的涉水深度達到了800mm，比豐田普拉多的700mm還要強。作為多功能座駕，Ranger Wildtrak還配備了拖拽穩定系統並且最大拖拽能力達到3500kg，這也是它能勝任各種玩法的硬性條件。
此外Ranger Wildtrak的最大承載能力達到1100kg，這也是Ranger Wildtrak對比SUV的最大優勢之一。同時後鬥還可以實現人貨分離，這也是SUV所做不到的。對於週末郊遊、長途自駕等等，把貨物食物等等單獨擺放，那對於乘員艙的舒適性也是有所幫助的，起碼不用擔心氣味的問題。
當然，對於大多數人而言，戶外越野只是少部分時間，更重要的是也能滿足日常使用。而Ranger Wildtrak並不只是一位硬漢，它還還擁有一個高級的車艙氛圍：如雙區獨立恆溫空調、4.2英寸液晶儀表盤、8英寸高清觸控屏、倒車影像帶倒車軌跡及距離警示功能、胎壓監測、多功能方向盤、運動風格拼色座椅等等。此外SYNC3娛樂系統還支持CarPlay以及方言識別等，而這些配備，也讓Ranger呈現出中高端SUV般的高級感。
總結
隨著國內皮卡進城限制的政策逐步放寬，國內中高端皮卡的市場也將擴大。而福特Ranger Wildtrak以其“無所不能”的硬漢形象率先進入國內，其用途更加廣泛，城市越野兩相宜。同時福特Ranger Wildtrak新車也已經在國內正式上市，售價為30.58萬，性價比非常高。倘若你追求自由，那同價位中還有什麼車比這更好的嗎？
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