5月9日，乘联会发布了2018年4月的国内乘用车销量数据，4月份我国狭义乘用车的零售销量为181.2万辆，同比增长9.6%，环比下跌8.6%，与此同时发布的还有销量前十的车企排名，我们发现这个前十的榜单有很多有趣的变化。
第一名：
上汽通用——171,177辆
上汽通用素有“千年老三”之称，这次终于跨越两个大众，尝到了老大的滋味。4月份上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌均有良好的表现，未来会不会继续坐稳老大的位置，我们拭目以待。
第2名：
上汽大众——160,010辆
上汽大众4月份同比实现了15.1%的增长，旗下多款车型均有出色表现。此外，上汽大众还在新能源车上加紧布局，第一季度途观插电式混合动力车首次在国内亮相，未来将成为上汽大众首款量产的新能源车型。
第3名：
一汽-大众——150,549辆
一汽-大众常年靠着一帮轿车打天下，竟然也居于销量榜的前列，这也是中国车坛的一大“现象”。不过随着探歌的上市，一汽-大众现在也有了SUV，其后续表现自然值得期待。
第4名：
吉利汽车——128,817辆
吉利汽车已经成为自主品牌的龙头，旗下车型可以说是全面开花。新帝豪、帝豪GL、帝豪GS同比分别大增21.4%、40.5%、36.3%，而博瑞、博越、远景、远景SUV也在持续增长中，新品牌领克表现也十分抢眼，领克01的月销量已经突破9000辆，未来还会有领克02、03等车型，吉利汽车前途无量。
第5名：
东风日产——104,608辆
东风日产4月同比增幅达到了17.8%，其中轩逸同比增长33.9%，并且把老对手朗逸、卡罗拉们挑落马下，真可谓是老而弥坚。奇骏同比增长32.9%，部分原因应该是受益于东风本田召回CR-V事件。在日系车企中，东风日产的销量第一，但是如果把一汽丰田和广汽丰田的销量合并，那么日产品牌的销量其实是略低于丰田，屈居日系品牌的第二。
第6名：
上汽通用五菱——102,490辆
虽然五菱已然成为神话，但是这个市场显然已经趋于饱和，未来上汽通用五菱的增长更多的只能依靠宝骏。4月份由于宝骏品牌表现一般（相对于自身以往的辉煌而言），上汽通用五菱的光环开始有所消退，这次排名跌落至第六，说明市场上并没有常胜的将军，
第7名：
北京现代——70,007辆
北京现代4月份销量同比增长达到了39.9%，值得一提的是，同为韩系的东风悦达起亚4月销量同比增长高达106%。可以说经过一系列产品的调整，韩系车在经历了一年多的低谷期之后，目前开始渐渐企稳。但是韩系车目前还没有完全走出困境，在自主品牌和其它合资品牌的双重夹击之下，韩系车目前的招数好像只剩下了价格战，而在品牌提升方面目前还没找到很好的办法。
第9名：
长安汽车——69,633辆
长安汽车4月份的销量同比增长了48.6%，乍一看确实是个不错的成绩，但是要知道，去年4月份长安汽车是同比下滑了27.61%，这样一比较，今年的成绩顶多就是回到了正常轨道。再者说了，长安汽车曾经是自主品牌的龙头，但是现在比起新龙头吉利来说，长安的差距似乎正在越拉越大。
第9名：
长城汽车——68,835辆
长城汽车的处境也不妙，同比仅增长9.78%。更危险的是，哈弗H6、H2等主力车型目前正处于下滑通道，仅有哈弗H4可以提振一下销量，而WEY品牌的两款车型在经历了上市初期的热度之后，目前也渐渐平稳，长城亟需找到新的增长点。
第10名：
上汽乘用车——62,289辆
上汽乘用车4月份势头强劲，当月销量达到62,289辆，同比增长将近50%，并且进入了车企销量的前十名，2018年前四个月的累计销量也已经达到了244,127辆，同比劲增53%。上汽乘用车旗下荣威、名爵品牌的发展趋势都向好，未来有望进一步增长，下一步的目标应该是超越长城和长安。
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