電動摩托車會不會被納入“禁摩”的範圍？
答案，極有可能。
如果禁摩城市禁止電摩，那就應該開放國標車市場，因為國標車在工信部目錄裡屬於非機動車，應該予以支持，地方沒有禁止的權利！
日前，認監委發佈公告已確定5家機構進行電動車3C認證，從8月1日起開始執行，而新電摩標準，據可靠消息，也會在8月-9月間出臺。
不過也有電摩好消息，特別是近期台州和義烏兩地針對於電摩進行的機動車上牌登記，電摩作為機動摩托車的性質基本定性。
所以，從目前的情況看，國家對於如何從源頭上管理“電摩”已經做好了充足準備。
唯一讓人揪心的是，地方對於屬於機動車的“電摩”到底該如何管理，似乎還不明朗。一些經銷商和廠家就極度擔心電摩也會成為禁止的對象。這並不杞人憂天。當下國家並沒有明確下文“禁摩”，但是全國卻有170多個城市劃定了“禁摩”範圍，這些區域大多集中於城市核心區域，是上班族主要聚集之地，而他們也是電動車主要使用人群。
所以，作為摩托車的“電摩”極有可能也會被納入“禁行”的範圍。
然而，眾所周知，“電摩”相對於傳統的摩托車有著天壤之別。
1、使用能源清潔
電摩其驅動能源來源於電能，並不會像摩托車那樣，給城市空氣帶來汙染；
2、騎行和使用噪音小
城市禁摩主要因素是因為摩托車噪音大，而電摩並不會有噪音；
3、車身輕便，體積小
相比傳統摩托車，電摩車身肯定會輕巧很多，並不會給城市交通帶來壓力；
4、可緩解城市交通壓力
電摩作為快捷、便利的交通工具能極大的緩解城市交通壓力；
5、有不可剝奪的路權
與其他機動車一樣，電摩在法律上有著不可剝奪的路權。
6、關乎眾多勞苦大眾生活和生存所需
上世紀隨著摩托車產業快速發展，城市管理變得越來越迫切，一些城市為了便於管理，便直接以摩托車汙染大、噪音大等因素對摩托車進行禁止。
時過二十多年，隨著城市文明的不斷提升，摩托製造技術的持續增強，全國各地對於“解禁”的呼聲不斷高漲，然而，時至今日，全國禁摩城市有增無減。當下面對電摩加入摩托車行列，屆時勢必會更加增加管理難度，不過希望相關專家可以根本人民的實際需求來制定政策！
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