电动摩托车会不会被纳入“禁摩”的范围？
答案，极有可能。
如果禁摩城市禁止电摩，那就应该开放国标车市场，因为国标车在工信部目录里属于非机动车，应该予以支持，地方没有禁止的权利！
日前，认监委发布公告已确定5家机构进行电动车3C认证，从8月1日起开始执行，而新电摩标准，据可靠消息，也会在8月-9月间出台。
不过也有电摩好消息，特别是近期台州和义乌两地针对于电摩进行的机动车上牌登记，电摩作为机动摩托车的性质基本定性。
所以，从目前的情况看，国家对于如何从源头上管理“电摩”已经做好了充足准备。
唯一让人揪心的是，地方对于属于机动车的“电摩”到底该如何管理，似乎还不明朗。一些经销商和厂家就极度担心电摩也会成为禁止的对象。这并不杞人忧天。当下国家并没有明确下文“禁摩”，但是全国却有170多个城市划定了“禁摩”范围，这些区域大多集中于城市核心区域，是上班族主要聚集之地，而他们也是电动车主要使用人群。
所以，作为摩托车的“电摩”极有可能也会被纳入“禁行”的范围。
然而，众所周知，“电摩”相对于传统的摩托车有着天壤之别。
1、使用能源清洁
电摩其驱动能源来源于电能，并不会像摩托车那样，给城市空气带来污染；
2、骑行和使用噪音小
城市禁摩主要因素是因为摩托车噪音大，而电摩并不会有噪音；
3、车身轻便，体积小
相比传统摩托车，电摩车身肯定会轻巧很多，并不会给城市交通带来压力；
4、可缓解城市交通压力
电摩作为快捷、便利的交通工具能极大的缓解城市交通压力；
5、有不可剥夺的路权
与其他机动车一样，电摩在法律上有着不可剥夺的路权。
6、关乎众多劳苦大众生活和生存所需
上世纪随着摩托车产业快速发展，城市管理变得越来越迫切，一些城市为了便于管理，便直接以摩托车污染大、噪音大等因素对摩托车进行禁止。
时过二十多年，随着城市文明的不断提升，摩托制造技术的持续增强，全国各地对于“解禁”的呼声不断高涨，然而，时至今日，全国禁摩城市有增无减。当下面对电摩加入摩托车行列，届时势必会更加增加管理难度，不过希望相关专家可以根本人民的实际需求来制定政策！
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