前程似錦OK123
很好的問題！驃騎府喜歡這樣的勢均力敵的對比。先上圖，雅馬哈新天劍150如圖。
上圖為雅馬哈天劍YBR150-Z,價格是8580.這款車型其實最大的亮點就是發動機了，採用了雅馬哈的創核技術，單缸風冷兩氣門，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩12.4NM/6000轉，缸徑和行程的數據是57.3MMX57.9MM，壓縮比為9.6：1，從數據上看，這款發動機屬於注重扭矩輸出的類型，因此這款車的爬坡和起步能力比較優秀，很適合山區使用，很多車友的使用感受也說明了這一點。不過新款天劍YBR150的發動機為了適應國四的排放法規，對動力輸出進行了縮水，你可以對比上一代的天劍150或者飛致150就可以明白，原國三標準的天劍最大功率為9.5KW，最大扭矩為13NM，分別下調了0.4KW和0.6NM。
除了中低速加速能力好以外，這款車在油耗上的表現也很不錯，之前驃騎府寫過一篇關於150CC級別車型誰最省油的答題，提到過天劍150這款車，省油的口碑還是很不錯的。據官方參數稱，百公里油耗為1.9L，滿油可續航690km。不過據不少車友反映，這款車熱車時的發動機噪音有點大。
配置上基本沒有什麼亮點可言，都是最普通的通路車型，皮實耐用抗造才是他們的核心價值。
再看豪爵的DK150S,價格是8300左右。如圖。
外觀驃騎府就不評價了，蘿蔔青菜各有所愛。
這款車最大的亮點也是發動機，是豪爵的TSR發動機，也是單缸風冷兩氣門，最大功率為8.3KW/8000轉，最大扭矩為11.4NM/6000轉，缸徑和行程幾乎與天劍的數據一模一樣，但是數據上要遜色一些，何故？因為這款發動機的壓縮比只有9.3:1，因此在動力上要略遜與天劍，不論是功率還是扭矩上。
那麼為何不採用天劍那樣的壓縮比呢？這個還是在基礎技術上存在差距的原因，材質，設計，製造工藝，設備等等方面，如果採用高壓縮比，可能會造成可靠性不佳，這是豪爵萬萬不想看到的，因此為了保險起見，壓縮比設定在了9.3:1。從這個角度上來看，天劍在發動機上的表現要優於豪爵DK150S。
當然，豪爵的這款發動機表現也還不錯，震動小，工作平順，可靠性也不錯，用於這種定位的車型上時足夠了。
但是豪爵的產品在細節和做工上又要領先與雅馬哈天劍150.例如下圖。
後視鏡背面採用凸起設計，減少風噪的同時可以增加高速時後視鏡的穩定性，很用心的設計。
油箱開關採用嵌入式設計，整體感很強，有高檔車的感覺。
頭盔鎖，現在很多車型都將這個功能省略掉了，但是這玩意兒不是沒用的設計，豪爵還是保留了下來，值得稱道。類似這種貼心的設計很多，豪爵的車型就是如此，有時候你沒看懂，經人一解釋或者自己突然悟到了，就會一拍腦袋，哦，原來是這樣，不禁對豪爵心生好感。所以說豪爵十幾年的銷量全國第一與在這些細節方面設計獨到有很大的關係。
整車做工精緻，油漆質量達到了很高的水準，經久耐用，這是豪爵一貫的長項。
好了，總結下吧，天劍的優點，發動機不錯，省油耐用皮實有力，缺點是細節上還是沒有豪爵做得好。
豪爵發動機比天劍略微遜色一點，但是整體不錯，細節和做工方面領先天劍。
兩款車都是不錯的車型，選擇誰都不會令人意外，畢竟差距很小，是在拿不準，抓鬮吧！呵呵！
驃騎府
兩款車型從價位上來說差別不大，從發動機性能和產品保值來說雅馬哈天劍更適合出手，並且這款車的油耗表現非常出色。但豪爵dk150S整體做工和車輛外觀要好於雅馬哈天劍,所以說兩款車型各有優勢。
雅馬哈天劍
豪爵dk150 S
雅馬哈天劍發動機相對穩定性高，而豪爵dk150S搭載的是豪爵自主研發的TSR發動機,雖然這款發動機各項性能也非常棒但和天劍的這款發動機相比較整體穩定性還是要差一些。
但從整體做工和產品運料以及基礎配置方面來說，豪爵DK150S更優秀一些。所以比到最後比的還是品牌價值和車輛整體穩定性，至於兩款車哪款更優秀只有真正騎過兩款車的車友最有發言權。車友們，你們認為兩款車型哪一款更優秀？
