“我真的不想再用浪漫 去形容一臺法系車了！”
浪漫只是根植於法國的文化，有些虛無。
與德系的嚴謹、日系的精益相比，浪漫的情懷似乎更不能當飯吃。
很多時候，浪漫一詞也在耽誤著這些法系車，而讓很多人忽略了：
雷諾，其實是一個技術流的品牌！
121年的歷史長河中，雷諾為汽車帶來的眾多革新，總是很少被提到：
與戴姆勒幾乎在同一時期發明了變速器；
首先發明瞭差速器；
率先將渦輪增壓應用到賽車領域；
從1899年開始，賽車運動貫穿雷諾品牌始終，直到今天，雷諾也不會缺席每一場F1大獎賽。
對於雷諾的瞭解，在多數中國人眼中是空白。作為一名汽車編輯，我對雷諾科雷嘉也僅存一些常識性的瞭解：作為雷諾-日產-三菱聯盟，科雷嘉與日產逍客共享底盤與動力。所以，一些關鍵的結構上，兩者存在很多互通點。
正好，我利用一次假期，借來一臺雷諾科雷嘉。帶著一位剛從國外回來的美女同學，自駕北戴河。拍拍照片，吃點海鮮，敘敘舊。通過一次長途自駕，讓自己對於雷諾這個品牌能夠有更深入的瞭解。
在雷諾提供的科雷傲與科雷嘉兩臺試駕車之間，我選擇了造型更上相的科雷嘉。熱愛攝影的我，希望將這臺線條優美的的車，與這位女設計師清新脫俗的氣質相融合，用鏡頭捕捉一些美的瞬間。在我眼中，我覺得科雷嘉的設計更年輕化，造型更協調一些吧。
優雅的外觀打動人心
科雷嘉在設計上，柔美的弧線優雅迷人，線條的韻律又頗顯運動感與張力。與很多同門法系車的誇張與古怪，科雷嘉相對來說十分耐看。從整車的格調中，透著與眾不同的內涵。
雷諾-日產-三菱聯盟之間，沒有僅僅更換logo的懶惰做法，而是充分尊重旗下日產、英菲尼迪、雷諾等各品牌的文化，都能夠自成一派。從科雷嘉開始，我覺得雷諾的設計也由先前略有一絲奇怪而變得更加主流。當然，又帶著一些與眾不同的小個性。
雷諾進入中國市場時間不短，但國產沒幾年。你對於這個品牌有何印象？貌似很淡。除了眾所周知的浪漫，你也想不出更多的形容詞。只是雷諾最近出的幾款新車，造型都很漂亮。
我覺得，沒有印象反而更好，我更希望這個品牌能夠被詮釋以更多技術上或者生活方式上的內涵，而不是被一些不合時宜的本土化所幹擾。
我親眼所見這幾年，雪鐵龍搞過的一些弱智公關：被上海出租狂虐的C4L百米加速賽；四根假排氣滿身汽配城包圍，而號稱官方套件的世嘉VTS；還有什麼汽車拔河比賽...
對於雷諾來說，一張白紙，將它包裝成一個什麼樣子，需要現如今公關營銷團隊做出更加深刻和慎重的思考了。
由此，人們便開始問：我為什麼不買逍客，而要去買一臺科雷嘉？下面的試駕中，我給大家一個答案。
歐系的調校+日系的油耗+動力還不錯
對於科雷嘉的第一印象，它駕駛起來很像一款歐系車。底盤的調校硬朗，有韌性。車身彈跳的過程讓底盤顯得很完整，經過非鋪裝路面時，整車有著一種非常厚實的阻尼感，這種質感通常都是出現於一些豪華品牌當中。
它的轉向並沒有之前開過的日產車型那樣輕得沒有手感。同樣，可以用厚重來形容。高速公路的駕駛中，這種質感讓你對於整車的穩定性有非常充足的信心，而沒有很多轉向過輕的車型那種發飄的感覺。
在我剛剛拿到這臺車時，也曾誤認為這臺車有渦輪。因為習慣了渦輪，自吸發動機帶來的動力不足，總會讓我感到不爽。比如2.5L的日產西瑪，就完全不是我想要的感覺。
科雷嘉這臺2.0L自然吸氣發動機，因此看來表現就很出色了。帶動這臺尺寸偏小的緊湊級SUV倒是比較輕鬆。CVT的變速器，在大腳油門下並不可能有明顯降檔的反應，因為所謂的檔位都是模擬的。當轉速維持在較高區間時，整車的提速能力令我滿意，在高速公路上能夠迅速的完成超車動作。當然，城市中的起步與低速行駛，科雷嘉還是會略微有一點力不從心。畢竟，如今的渦輪技術介入本身就很早。
動力數據：2.0L自然吸氣+模擬8速CVT，最大功率150馬力，峰值扭矩200N·m。
只要你對動力的追求不極端，這套動力系統其實相當的夠用。
日產車的一大優點，就是省油，這一點同樣適用於雷諾。整個旅程全程高速往返，包含北京與秦皇島市區的擁堵，百公里僅為7.8L。科雷嘉作為一款緊湊級SUV，我覺得也很難再低於這樣的成績了吧。
內飾氛圍浪漫 部分設計略顯奇葩
如果，你不想隨波逐流，去選擇爛俗於大街的日產，而是想彰顯自己獨特的品位。這臺科雷嘉還是蠻優秀的。當然，你更需要去接受法國人的浪（nao）漫（can）。
每一位尊貴的雷諾車主，都會得到一張白金會員卡。它可以帶你進入法式浪漫的貴賓休息室。按下Start，點亮那五彩斑斕的儀表燈光。無論你是喜歡熱情奔放的紅色，還是幽暗深邃的藍色，還是性感騷氣的紫羅蘭。中控界面與儀表，都能夠滿足口味或輕或重的你！
當我把儀表選擇在紫羅蘭的模式下，招來了這位美女同學的鄙視與調侃：原來你這直男的內心下，是如此的騷氣...
好吧，我調回正常點的綠色。我只是覺得，科雷嘉界面的UI和標緻比起來，可能還是有點太素了，看人家那種科技感，彷彿要帶你進入太空。當然，也有人覺得花裡胡哨的儀表太鬧騰，雷諾的味道，還是偏低調一些。
內飾整體上來看，科雷嘉並沒有PSA集團車型的那種天馬行空，倒是有些淡淡的日產味兒。柔和的線條，與菱形的logo之間相得益彰，沒有太多吸引你眼球的設計，視覺上素雅而舒服。真的，如今在中國的這些法系車裡，也就是雷諾設計者的腦洞還是腳踩著地球，PSA的想象力，早就飛向了宇宙。但畢竟，咱們的科學技術，好像離真正的探索太空，還需要至少幾百年呢吧...
從全景天窗中，看著這位美女的眼神，我問她，在你的眼中什麼是浪漫？
她回答：無論自己貧窮或富有，都可以不忘初心，和自己喜歡的人，去做自己喜歡的事情。可以在燭光下，喝著紅酒吃著西餐，也可以在街邊大排檔，吃著小龍蝦，擼著烤串。浪漫的概念太寬泛，在乎你是否真正的喜歡某一件事，或者某一種感覺。
確實，浪漫這張牌在中國明顯不靈，法國人造車的腦子，有時候也真的需要改一改。比如，直到我清理座艙準備換車的時候，才發現了方向盤控制如何換歌：音量鍵下方的轉輪，你看不到，也不會想著往那裡去摸。
定速巡航的開關，居然奇葩的位於駐車制動的後方。以至於我誤碰了之後還不知道，索性直接將上限設置到了200km/h，就當它沒有...
就這樣，妹子一路笑我的智商低。我總是反駁：以你作為服裝設計師的職業眼光，你會把衣服的扣子設計在裡面麼？這怪我嘍？
說說吃的和玩的
我和相識超過10年的美女同學很久沒見，這一路也只為出來散散心。北戴河是距離北京最近的海，海水說實話有點髒...不過10年沒來，這裡蓋起了一棟一棟的度假區。我們因為沒有入住阿那亞酒店，而被那座美麗的教堂和海邊的書屋拒之門外。我們也沒有什麼一定要玩的項目，就是沙灘上散散步，拍拍照，吃一些海鮮。因為淡季前來，沒有煮餃子一般的海灘，可以十分悠閒的吹著海風。
我們在這裡遊玩期間，多數時候迷霧封鎖了海岸線。我們來到山海關老龍頭，啥也看不見。我們最後一天來到老虎石，迷霧散開了很多。海浪拍打著的礁石上，有很多新人在這裡拍攝婚紗照。而我們，各自拿著35mm與85mm焦段的定焦頭互拍，只為隨意的創造一些小清新的畫面吧。
相識10年，儘管我們都有了各自的事業，也算小有成就，但學生時代的愛好，價值觀卻沒有改變，而都在為理想奔波。或許有人要問，男女之間是否有純潔的友誼？
如果你認為沒有，那麼你眼中的別人也一定不會有。畢竟，這都是伴隨你成長經歷，存在於潛意識的價值觀。這一點，只能尊重每個人對此不同的理解吧。
一條公路，綿延整個海岸。低矮的松樹挺拔於沙灘上，海浪拍打著礁石，沙灘細膩而鬆軟。我們此行的多數照片，都是出自於這裡。
在我們穿過關外進入遼寧葫蘆島境內，山海同灣小區附近的蒸汽機車，以及車廂和月臺，對於文藝青年來說無法抗拒。腦袋裡出現的，全都是抖音裡模仿《情深深雨濛濛》裡依萍追火車的畫面...抖音這東西，真的，有毒...
逆光小清新，也不忘給科雷嘉拍出一些美圖。自從我開始使用定焦頭以來，覺得片子的質感直線上升。85mm的焦段，尤其在這種夕陽逆光的狀態下，金黃色的光線散落於虛化的背景下，讓我想起一句廣告詞：“逆光也清晰，照亮你的美”。這是因為去年《吐槽大會》看得太多了。
這位同學，還是一名純吃貨。北戴河景區附近的小吃街，讓這貨吃得早已完全不顧自己的形象。此行，我們品嚐到了最新鮮，品質最全的海鮮大宴。
我們挑選了螃蟹、巨型生蠔、以及一些貝類。蝦採用了香辣的做法。一餐下來，兩人花費在400元左右，感覺價格還算可以。而蒸汽海鮮這種做法，將海鮮放置於鏤空的托盤中，上面蓋上一個玻璃蓋子。就像我們蒸包子一樣，這種海鮮的做法，還是非常充分了保持了新鮮的原味兒。
我在寫這篇稿子的時候，已入深夜，如此美味的誘惑，讓我萌生出加餐的邪念。確實，這一頓大餐擺在面前，恐怕會讓你打消自己的減肥計劃。尤其是18元一個，一個一斤的巨型生蠔，對於我來說真是活久見...
總之，這樣一趟豐富的短途旅行，讓試車的工作變得更為輕鬆愜意，也對整車有了一個更加深刻的認知。最後來對全文做個總結吧！
雷諾科雷嘉，確實是一款很好開的車。日系的經濟省油、歐系車紮實的操控都集於一身。
在我查詢售價後，與逍客相比，兩者起售價均在13.98萬元，最低配車型上科雷嘉的安全配置更高。但科雷嘉最高售價達到了20.88萬元，比逍客貴2萬，正因為多出了一款四驅的配置。從最後的終端優惠來看，科雷嘉也僅貴出幾千元。
我是覺得，到是真的可以把所謂法系、浪漫這些無關痛癢元素都統統拋開，這款車倒是可以彰顯一些與眾不同的個性與格調，但從實用角度來講，它又與主流消費者用車的價值觀完全契合。除此之外，我倒是認為，雷諾真的應該想想用什麼辦法去提升品牌的知名度，而不應該讓這樣一款好車並不為人所知。
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