近日，交通运输部、中央网信办等七个政府部门联合发布通知，严管网约车。
同时，全国各城市集中清理网约车。
在福州，已经有2万多辆不合规车辆被清理出网约车平台。
在大连，已经清退6500名未取得从业资格证司机，清退无证车辆等违约车6300辆。
在兰州，已经清理不合规网约车9293辆。
……
那么，被“清理”的网约车司机将何去何从？我跟一个曾经在兰州专职跑快车的李姓司机聊了聊。
“我理解国家清理违法网约车这个行动的初衷。”李师傅叹了口气，“但的确有点让人无法接受。前两年我们这个群体还是很风光的，一天跑十个多小时就算累也没什么，因为补贴得多，赚的多！“
与网约车野蛮生长的速度相比，相关法律法规及监管措施没能跟上，出现不少问题，所以现在相关部门严抓网约车管理。同时，出行行业巨头不健康的“价格战”被叫停，平台的盈利需求展现，这导致快车司机收入减少明显。这一切让专职开快车的李师傅感到有点力不从心了。
“今年明显感到变化了，从乘客对咱的态度就能看出来。人一上车就检查这个检查那个，就差拿出我身份证拍照取证了，那谨慎得跟坐黑车似的。而且现在我也不好意思跟别人说我是专门开快车的，只说没事来开开赚个零花钱，总感觉专职干这个很傻。”李师傅笑了，有点无奈。
“我也一直关心这方面的政策，总是提心吊胆地担心哪天被清理。等这天真正到来了，我倒也松了一口气，因为这几个月来收入就不高。”李师傅给我算了一笔账，最近他开快车的时候每天只有二百多的收入，减去油钱最多剩一百。“这点钱能干什么？我还有家庭、有孩子要养呢。所以就算这次不被清理，我也准备干点别的事情了。比如做点小生意，甚至去开出租车。“
李师傅打算开出租的想法不是没有道理。因为与正处寒冬的网约车相比，出租车行业迎来了暖春。各地都在积极改革体制，有不少地方都减免了份子钱，鼓励出租车行业健康发展。同时，乘客们在见证了不少网约车负面新闻后，更青睐正规的出租车。笔者认为若出租车行业积极拥抱网约化，今后必将大有作为。
閱讀更多 眾觀點 的文章
