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时髦
如今狂暴到极致、专为赛道准备的顶级跑车成了时髦的东西。我们看到一个传奇般的汽车运动品牌也开始跟风,它就是布拉汉姆。
Text/尚红昕
对于上了些岁数的车迷来说,布拉汉姆(Brabham)这个名字是两种事物的代名词:一是以高速度和处变不惊闻名的F1车手——活跃于60年代的澳大利亚人杰克•布拉汉姆(Jack Brabham),没有他布拉汉姆车队就不会存在;二是从上世纪70到80年代那些由戈登•穆雷(Gordon Murray)设计的F1赛车。较为遗憾的是,那都是很久以前的辉煌了。
但就在不久前,杰克爵士的儿子同时也是手捧多座勒芒冠军奖杯的车手大卫•布拉汉姆(David Brabham)又把这个名字带回到我们的视野中,不过他没有去搭高端电动车的大潮,而是赶了2018年的另一种时髦:他拿出了一款在轻量化和动力方面都做到极致、可以随时上赛道的顶级跑车,这款车通过空气动力学设计获得了最大化的抓地力,动态表现甚至会让人感觉有些不舒服。
显而易见的空气动力学装置
巨大的尾翼和车尾扩散器可不止是为显示凶悍的气势,在它们的帮助下,下压力最大可至1200千克。
这款名为BT62的车目标是与迈凯伦Senna GTR等车型相竞争,它的售价是100万英镑(不含税),限量生产70辆,它搭载的5.4升V8发动机——没有搭配涡轮增压器!——最大功率超过700马力,最大扭矩667牛•米,因为大量使用了复合材料,干车身重量仅有972千克。它的工程设计显然受到了赛车的启发:碳陶刹车盘,集成式气动千斤顶,配Öhlins顶级减震器的双叉臂悬架,气动序列式变速器,还有赛车级的驾驶辅助系统。
准备起飞
布拉汉姆的名气来自他们在赛场上的成绩,所以驾驶室也是典型的赛车设计。没有怀旧气息,没有多余的东西。
车内也有着浓郁的赛车氛围。把自己塞进经过国际汽联认证的碳纤维座椅,把布拉汉姆碳纤维方向盘卡到转向柱上,扣好六点式安全带,调整一下踏板箱,你就可以去刷新赛道圈速纪录了。
布拉汉姆还没有公布BT62的性能数据,不过他们说它应该能与极速340公里/小时、0到100公里/小时2.8秒的Senna较量一番。那辆迈凯伦最大功率比BT62多90马力,但也比BT62重了200千克。另外Senna有一点能满足我们对一辆车的期望:它能合法上公路,可BT62不行。迈凯伦很快会推出最大功率“超过825马力”的Senna GTR,BT62要战胜它难度会更大。
现在布拉汉姆汽车公司已经在官网(brabhamautomotive.com)开放了BT62的订购,车主除了车还能得到驾驶培训,让他们能有更高的水平来发挥BT62的潜能。
layout: LPY.
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