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上一期，我们了解了F1元年至1955年车手的精彩表现，今天我们将继续我们的车手冠军之路，1956-1960年，这5年又有哪些车手在F1比赛中大放光彩呢？
01
年份：1956
车手：胡安.曼努埃尔.范吉奥
籍贯：阿根廷
车型：法拉利 D50
在这一年，奔驰暂时退出F1，他的退出导致旗下几位车手都需要自寻出路。
曾经的队友范吉奥和moss分别选择了法拉利和玛莎拉蒂，而1956赛季也就在这两个意大利品牌的内斗中展开。他们两人也成为了全年焦点。
法拉利利用蓝旗亚剩余的D50赛车加以改造对抗玛莎拉蒂的250F，在这个竞争激烈的赛季里，范吉奥赢下了三站比赛并最终领先前队友moss三分，拿到个人连续第三个车手总冠军。
这也是他职业生涯中的第4个总冠军。D50赛车也被称为F1历史上将油箱完全放置于赛车两侧的首台总冠军赛车。
02
年份：1957
车手：胡安.曼努埃尔.范吉奥
籍贯：阿根廷
车型：玛莎拉蒂 250F
这一年，范吉奥从法拉利再次转会到曾经的老东家玛莎拉蒂，前一年的对手在这一赛季变成了队友。
但他和moss再次成为队友并肩作战却只有一站比赛，因为在这个赛季中，moss中途转会到Vanwall。
在这一赛季，范吉奥参加了7站比赛，以4次获胜+2次亚军轻松拿下个人车手第五冠，成为在以后相当长时间内赢得车手总冠军最多的人。
03
年份：1958
车手：麦克.霍森
籍贯：英国
车型：法拉利 246F1
由于moss加入Vanwall，这个新生力量成为了法拉利强有力的挑战者。
在这一赛季，车队成员麦克.霍森驾驶法拉利的246F1，在赛季中只艰难的以领先moss1分，赢得他个人职业生涯唯一一个车手总冠军。
这个总冠军的来也充满着戏剧性，在当年葡萄牙站中，由于霍森的违规操作导致他应得的7分撤销，但这时候对手moss却站了出来替霍森解围，并让他重新赢得7分，等于是对手替对手说话。
在感叹moss的绅士行为同时，我们也可以看到那个时候的人们活的十分的真实，车手之间关系并不像后来那样互相甩锅。
同时在这个赛季，F1有了车队总冠军这个奖项，而moss所在的Vanwall荣膺此了奖项。
04
年份：1959
车手：杰克.布拉汉姆
籍贯：澳大利亚
车型：库伯 Climax T51
在这个赛季中，法拉利的对手变成了库伯。
库伯车队中的澳大利亚车手布拉汉姆，在这个赛季只计算最好的五站成绩情况下，以2次获胜+2次第三和赢得一个亚军并全部登上领奖台的傲人战绩拿下个人首个车手总冠军，同时库伯车队也拿下了车队总冠军。
T51型赛车也称为F1历史上赛车中的一台典范，成为首个中置引擎总冠军赛车，也是首个获胜的英国F1赛车。
05
年份：1960
车手：杰克.布拉汉姆
籍贯：澳大利亚
车型： 库伯 Climax T53
在这个赛季中，幸运之神也没有眷顾法拉利，而胜利是一种习惯，你可能赢了一次后就会连续赢下去。
在这个赛季中，尽管布拉汉姆前三站比赛都是零分，但后面他却以一个五连胜确保了其连续卫冕的可能性，最终他拿下了他职业生涯中的第二个个人车手总冠军。
他的队友布鲁斯.麦克拉伦（麦克拉伦车队的缔造者）总成绩排名亚军，库伯车队也在参加的9站比赛中因包揽6次胜利和2个领奖台，从而使其卫冕车队总冠军。
下一期，我们将会继续冠军车手之旅，看1961-1965年又有哪些精彩瞬间，敬请关注！
END
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