被头图吸引点进来了吧，首先要恭喜你，看到19万美元还敢打开，大概是爱车又有钱的人。不过我没说清楚的是，并不是布拉汉姆BT62只需要19万美元，而是在它赛道版的基础上加多19万美元即可合法上路，那它的赛道版是多少钱呢？140万美元。如果看到这里你还是没有划出去，那再次恭喜你，你真的很富有。既然我们都是有钱人，那就一起来聊聊有钱人聊的话题吧。其实聊来聊去也就那几个：红酒的鉴赏，高尔夫草坪的保养，以及哪个减速带可以过。
赛道版布拉汉姆BT62是过不了减速带的，但是140+19万美元的街车版增设前后轴悬挂升降系统以提高道路通过性，过减速带问题不大，可以尽情“炸街”了。下面我们正经点说一下这个不知名的超跑吧。
布拉汉姆（Brabham）算是一个比较小众的超跑品牌，很多车迷都没听说过。不过它名气不大，来历可不小。
它的创立者叫Jack Brabham，他曾在 1959、1960、1966年三次夺得F1世界冠军，风头一时无二，不过更为特别的是，他驾驶的赛车是自己亲自设计的。之后，Jack Brabham和赛车工程师Ron Tauranac联合创立了布拉汉姆（Brabham）这个汽车品牌，后来由他的儿子David Brabham经营，这也算超跑世家了。
BT62这款超级跑车名称的由来是这样的，“BT62”中的“BT”就是品牌创始人Jack Brabham与Ron Tauranac中各取一个，而“62”是为了纪念1962年这个里程碑的年份。
Brabham BT62的外观造型呈现出和其他超跑一样的运动元素，激进的前唇，夸张的导流口，巨大的尾翼和扩散器，从车头到车尾都拥有极有设计美感的空气动力学套件，车身都由碳纤维打造而成，轻量化做得极为出色，全车净重仅仅972kg。BT62的尾翼和扩散器等空气动力设计能让它获得超过1200kg的下压力，把车子牢牢压在地面贴地飞行。
内部座舱方面，BT62采用许多碳纤维和麂皮混搭，仪表盘采用的是12英寸的液晶显示屏，作为一台可以随时下赛道的运动野兽，它采用F1方程式赛车类型的碳纤维多功能方向盘，而且配备了FIA认证的防滚架，碳纤维赛车座椅。不过与专业场地赛车不同的是，BT62是拥有2个座椅的，而不是我们印象中的单座赛车，这也方便它后期改造成街车版。而且值得一提的是，BT62作为一款量身定制的超跑，布拉汉姆会结合车主的身材和喜好，对座椅等进行个性化处理，以符合每个车主的要求，这也是布拉汉姆区别于其他超豪华品牌的一个地方。
不过，能做到量身定制的一个原因是，布拉汉姆只是小批量生产，比如这款BT62全球就仅仅限量生产70台。
好了，前面说了这么多，怎么还没见到它的大心脏？中置后驱的BT62搭载的是一台5.4L V8自然吸气发动机，最大马力能达到710Ps，最大扭矩667Nm，传动系统匹配的是Holinger六前速序列式变速箱。悬挂部分采用的是赛车惯常用的四轮独立双横臂设计，搭配瑞典OHLINS TTX四段式绞牙避震，防倾杆可以调整到最适合状态，制动系统采用 Brembo碳碳刹车碟，18寸中锁式轮圈搭配米其林竞技型轮胎。
重点来了，布拉汉姆明确表示，赛道版的性能参数在经过改造后，在街车版上也不会有任何缩水！
这台“无限制的，纯种的轨道车”原本只属于拥有拖车的客户，但现在加上19万美元，无拖车的客户也能同样享受这种“限量版”的乐趣。
19万美元的“道路合法性转换包”包含提升前后轴悬挂升降系统、改装转向系统、新增空调系统，以及米其林Cup2轮胎、门锁、防盗锁、附加内饰等套件。此外还有车辆认证测试和法律文书方面的服务，一切都是为了让赛道车能完全合法地在街道上行驶。
经过转换升级之后，BT62不再仅仅局限于赛道，舒适性和功能性也更为出色。它的主要战场当然在于赛道，但对于土豪来讲，在闹市区享受大众羡慕的眼光带来的满足感不亚于在赛道上的肾上腺素飙升。
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