McLaren F1设计师品牌Gordon Murray Automotive与英国RacingPoint一级方程式赛车队合作，即将推出T.50超级跑车。
如果你不知道Gordon Murray乃何方神圣，没关系，因为你至少知道McLaren F1，那款经典之作便是出自他手，当时McLaren F1就以极为优异的空气动力学设计，创下391 km/h的最高时速。
这次的T.50便是他的新作。除了超跑该有的样子外，T.50身上最亮眼的当属这直径40厘米的“大风扇”了。再配上其他空力套件，效果当然拔群出萃。
当然，这种设计也并非史无前例。1978年，知名已故的F1车手Niki Lauda曾在Brabham车队驾驶BT46BF1赛车赢得冠军，由于车尾风扇太有效果了，因此后来被大会禁用。
T.50有六种不同的空力模式。最极端的Vmax模式结合了赛车滑流技术(Slipstream Technology)、48伏轻混系统，以及顶置集气引导设计，最大马力可加码到700 hp。
Auto Mode为默认设置，可根据情况来优化尾翼、风扇和车身底部扩散器的性能。急刹车时不仅尾翼会升起，风扇也会高速运转以加倍下压力，结果就是在241 km/h制动时可以缩短10米的刹停距离。
High Downforce高下压力模式则可增加30%的下压力。
Streamline流线模式会将阻力降低10%并提高直线速度，同时油耗和下压力也会降低。此模式关闭了底部管道，并让风扇高速运转，以延长尾流，模仿长尾车身的相同效果。
T.50车重仅980公斤，再配上由Cosworth操刀的3.9升65度夹角V12自然进气引擎，想想都硬。该引擎也将成为有史以来转速最高的公路车引擎—— 最高转速12,100rpm，您让本田情何以堪？
T.50采用后轮驱动，车内设三个座位，驾驶位在中央。为了最纯粹的驾驭体验，它没有用烂大街的双离合变速箱，而是H-pattern六速手排。因为Gordon Murray老爷子表示他没有兴趣追求极速记录，他们的重点是打造最纯粹、最有价值的驾驶体验。
但请放心，它仍会很快。此外，T.50还会是一款适合日常驾驶的超级跑车，有着体面且舒适的行李箱空间。
这次的T.50税前价格超过200万英镑，限量生产100台，已经悉数卖出，其中很大一部分为美国和日本的客户。首批车交付计划在2022年1月。
閱讀更多 好車日報 的文章
