4月26日， 2018中國汽車論壇於北京隆重召開。全國政協副主席萬鋼發言，他強調“
我們內燃機產業面臨的轉型壓力最大，今後的法規會更嚴格”。
燃油車停售時間表相繼出臺 政策壓力不斷加大
從2010年開始，我國從公交、出租等公共領域開始推動電動汽車，甚至強制性要求在公共用車領域和公務用車中，要求在2020年這一時間節點，新能源車佔比達到50%以上。
近幾年來，電動汽車發展進程不斷加快，電動化、智能化正在引領全球汽車產業的創新發展。從2016年北歐國家宣佈從2030年起要停止銷售燃油車之後，挪威成為第一個停止銷售燃油車的企業，後來瑞典等國家，也都提出了停止銷售傳統燃油汽車的時間。歐洲、美國、日本等發達國家，包括印度，都逐步宣佈了要向電動化、智能化方向發展的政治意志，同時也正在制定相應的發展路線圖和時間表。對於燃油車企業來說，這些來自政策的壓力無法逃避，只能從自身發展尋找著力點。
內燃機汽車轉型壓力大 法規趨於嚴格
目前，內燃機汽車產業面臨的轉型壓力除了來自政策方面，今後的法規和標準會更嚴格，無論是歐洲、日本、中國都提出了未來汽車油耗的標準，燃油車必須要達到標準。與此同時，排放的標準也更加嚴苛。
一方面內燃機汽車本身要提高能源利用效率來降低排放 ，這就對燃油車技術，包括油耗和排放有了更為嚴苛的標準。
第二個方面，新能源汽車的發展也迫使傳統燃油汽車做出改變。混合動力以及純電動車化車型成為這些企業下一步發展的新方向。當然車企也看到了這一趨勢，很多國內外燃油車企業，已經開始了內燃機電動化的轉型升級。
不管是從當前的政策環境還是產業環境來看，燃油車未來的發展之路都將越來越艱難。在未來汽車發展方向上，車企應當堅持明確電動化、智能化的新方向，驅動汽車科技創新升級，推進汽車產業穩步發展。
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