1月11日下午，在中國電動汽車百人會論壇（2020）的分論壇上，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在演講中根據當前新能源汽車市場的發展提出他的觀點，以及針對推動氫能和燃料電池產業的發展提出了六點意見。
堅定信心，高質量推進新能源汽車發展
萬鋼表示，針對2019年汽車產銷的情況，主要有三個方面的原因，一是宏觀經濟出現了下行壓力和貿易摩擦等外部影響；二是排放法規從國五向國六升級中，出現了政策、市場與企業不協同的情況；三是新能源汽車補貼退坡政策的影響。不過從2019年12月汽車的銷量表現來看，下降幅度在收窄。另外新能源汽車方面，私人用車和乘用車銷售比例有所增加，市場帶動的力量在逐步凸顯。
萬鋼認為，從中國汽車市場和國際汽車市場的表現來看，中國汽車市場應該堅持戰略引領，實現產業高質量發展。
另外，針對新能源汽車市場，萬鋼認為要把握好新能源汽車轉型升級方向。他表示《新能源汽車產業發展的規劃（2015—2035）》已經在網上公佈，提出了總體思路和基本原則，以及2025年的目標和2035年的發展願景；能夠為我國新能源汽車健康持久的發展奠定基礎。同時他認為，業內普遍認為，面向未來，電動化、智能化、共享化會帶動汽車的轉型升級。
此外，萬鋼表示要構架新興產業生態，推動跨界融合的發展， 推動新能源汽車和信息通信以及智能駕駛、自動駕駛相融合的發展；以及協調推進氫能和燃料電池汽車的發展。
標準先行，推動氫能和燃料電池發展
針對於氫能和燃料電池的發展，萬鋼建議國家把氫能納入國家的能源戰略體系中，明確氫能在能源體系當中的定位，特別是要開發出氫能和水電、風電、光伏發電互補的一套體系。
業內普遍認為，大力推廣氫能仍需要時日，在推廣過程中面臨一定的難題。在萬鋼看來，要充分發展當前產業技術的短板和競爭優勢，堅持創新驅動，攻克基礎材料、核心技術和關鍵器件實現自主創新和高水平開放合作的協同推進。
此外，在推動氫能和燃料電池的發展中，也需要加快產業佈局，加強產業鏈的協同，形成制、儲、運、用的全產業鏈系統佈局；其次是堅持市場導向和擴大國際合作；最後是堅持標準先行，要夯實基礎，加快氫能產業的相關標準的制定，來保證氫能供應系統，同時又要保障安全運行，在任何情況下安全都是首要的、一票否定的這樣一個關鍵條件。
萬鋼認為，氫能燃料電池汽車的發展可以從新能源汽車發展中汲取經驗和教訓，來推動氫能燃料電池汽車的健康發展。
全面市場化需構建良好的市場環境
隨著新能源汽車補貼的退坡，我國新能源汽車的發展逐漸從政策驅動向市場驅動轉變，未來將進入全面市場化，因為良好的新能源汽車市場環境尤為重要。
由此，萬鋼建議，一是優化公共服務領域的新能源汽車的購置和使用環境；二是積極穩定新能源汽車發展的預期；三是加大創新投入，支持創新能力建設；四是深化開放合作。
“我國汽車產業進入了一個市場深度調整的新階段，新能源汽車同樣進入了市場驅動發展的時期，在這樣一個關鍵時刻，我們要堅持戰略引領，把握好電動汽車引領轉型升級的方向，實現產業的高質量發展。我們建議要加快制定和實施面向2035年的新能源汽車產業規劃，營造有利於新能源汽車健康發展的市場環境。”萬鋼總結說。
新京報記者 王琳琳 圖片來源 論壇官方
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