日前，记者来到位于平阴县东阿镇桃园村附近的青兰高速黄河特大桥项目建设现场看到，工人师傅们正在抢抓施工的有利时机，全速推进大桥建设，现场一片热火朝天的施工景象。在不久的将来，一座横跨济南市平阴县和聊城市东阿县两地的双塔单索面组合箱梁斜拉桥将伫立在的黄河之上，延伸出一条沟通两地、推动发展的交通大动脉。
“我们所承建的这座黄河大桥主跨长430米，是目前同类钢混斜拉桥中跨径最长的。目前，大桥583颗桥梁桩基、265座墩身、主桥承台2座、引桥承台141座已全部完成，已安装桥面面板30块。”山东省公路桥梁建设有限公司泰东高速公路项目第三合同段项目常务副经理雷永军向记者介绍，“前期，平阴县县委、县政府以及驻地的东阿镇党委政府在道路建设拆迁过程中，做了大量卓有成效的工作，为大桥的顺利施工扫清了障碍，目前位于平阴一侧的工程建设十分顺利，正在全速施工中。”
据了解，青兰高速公路在省城境内全长约26.3公里，全部位于我县境内。项目的实施不仅对早日贯通山东全境青兰线，加快山东中西部的发展，构建国家高速公路网及及山东省高速等公路网，完善全省乃至全国的骨架路网结构布局具有重要意义。而且对于带动我县经济社会发展具有重大意义，因此也备受全县人民的瞩目。青兰线黄河公路大桥路线是国高青兰线泰安至东阿界(含黄河大桥)段第三合同段，由山东高速集团有限公司投资、山东省公路桥梁建设有限公司承建，是青兰线山东境内的组成部分。青兰线黄河公路大桥路线总长4.146公里，合同总额9.7865亿元。大桥自东向西依次为平阴侧接线引桥(13×30米预应力混凝土连续梁桥)、跨济平干渠桥(65+120+65米预应力混凝土变高连续梁桥)、滩内引桥(9×51+20×50米预应力混凝土连续梁桥)、主桥(180+430+180米双塔组合梁斜拉桥)、跨大堤桥(2×180米连续钢桁梁桥)、堤外西侧接线引桥(22×30米预应力混凝土连续梁桥)和东阿侧引道。
黄河特大桥作为青兰线的重要一环，在设计标准上也要求极高。项目按照120公里/小时的双向六车道高速公路设计，标准桥梁宽度34米，路基宽34.5米，设计汽车荷载为公路—I级，设计基准期为100年，设计洪水频率为300年一遇。
“如此宏达的一个大桥项目，对于我们建设方也是一次极大的挑战。”在公路桥梁建设方面颇有经验的雷永军，谈及项目施工时也不敢轻言容易。尤其是复杂的地形，严峻考验着项目施工方的智慧和勇气。在一些施工区域，地下80米处要经过一段岩溶区，该区域的塌孔和裂隙对桥梁桩的基础设计及施工有很大难度。为此，项目方多次组织全国和省内专家进行论证，征求多方意见。在此基础上，组织专业队伍进行地质钻探，采取预注浆、桩柱接力施工、二次冲浆等作业方式，有效破解了施工难题。凭借着严谨认真的态度和创新精神，承建方在施工过程中还申请了多项专利。
建设过程中，施工方在传统建设管理的基础上还充分利用现代技术力量——引入门禁系统，施工现场实现全方位的安全管理、工作区域动态监控，探索管理模式逐步由粗放式向精细化转变，实现了工地“智慧化”、安全“精细化”。他们还严格按照建筑工地标准化要求，建立健全安全生产保障体系，完善安全管理制度和措施，深查严治隐患，加强重点部位和关键环节的检查，防范安全事故发生。与此同时，创新管理机制，实行内部承包制，极大提高了施工效率，确保了黄河大桥项目的有序快速推进。
望着滔滔而去的黄河水，笔者眼前不禁已经跃然而出一架横亘东西的通衢，气势如虹的大动脉延展出一条希望之路、发展之路。(通讯员 赵青山 嵇元军 宋承武)
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