日前，記者來到位於平陰縣東阿鎮桃園村附近的青蘭高速黃河特大橋項目建設現場看到，工人師傅們正在搶抓施工的有利時機，全速推進大橋建設，現場一片熱火朝天的施工景象。在不久的將來，一座橫跨濟南市平陰縣和聊城市東阿縣兩地的雙塔單索麵組合箱梁斜拉橋將佇立在的黃河之上，延伸出一條溝通兩地、推動發展的交通大動脈。
“我們所承建的這座黃河大橋主跨長430米，是目前同類鋼混斜拉橋中跨徑最長的。目前，大橋583顆橋樑樁基、265座墩身、主橋承臺2座、引橋承臺141座已全部完成，已安裝橋面面板30塊。”山東省公路橋樑建設有限公司泰東高速公路項目第三合同段項目常務副經理雷永軍向記者介紹，“前期，平陰縣縣委、縣政府以及駐地的東阿鎮黨委政府在道路建設拆遷過程中，做了大量卓有成效的工作，為大橋的順利施工掃清了障礙，目前位於平陰一側的工程建設十分順利，正在全速施工中。”
據瞭解，青蘭高速公路在省城境內全長約26.3公里，全部位於我縣境內。項目的實施不僅對早日貫通山東全境青蘭線，加快山東中西部的發展，構建國家高速公路網及及山東省高速等公路網，完善全省乃至全國的骨架路網結構佈局具有重要意義。而且對於帶動我縣經濟社會發展具有重大意義，因此也備受全縣人民的矚目。青蘭線黃河公路大橋路線是國高青蘭線泰安至東阿界(含黃河大橋)段第三合同段，由山東高速集團有限公司投資、山東省公路橋樑建設有限公司承建，是青蘭線山東境內的組成部分。青蘭線黃河公路大橋路線總長4.146公里，合同總額9.7865億元。大橋自東向西依次為平陰側接線引橋(13×30米預應力混凝土連續梁橋)、跨濟平乾渠橋(65+120+65米預應力混凝土變高連續梁橋)、灘內引橋(9×51+20×50米預應力混凝土連續梁橋)、主橋(180+430+180米雙塔組合梁斜拉橋)、跨大堤橋(2×180米連續鋼桁梁橋)、堤外西側接線引橋(22×30米預應力混凝土連續梁橋)和東阿側引道。
黃河特大橋作為青蘭線的重要一環，在設計標準上也要求極高。項目按照120公里/小時的雙向六車道高速公路設計，標準橋樑寬度34米，路基寬34.5米，設計汽車荷載為公路—I級，設計基準期為100年，設計洪水頻率為300年一遇。
“如此宏達的一個大橋項目，對於我們建設方也是一次極大的挑戰。”在公路橋樑建設方面頗有經驗的雷永軍，談及項目施工時也不敢輕言容易。尤其是複雜的地形，嚴峻考驗著項目施工方的智慧和勇氣。在一些施工區域，地下80米處要經過一段岩溶區，該區域的塌孔和裂隙對橋樑樁的基礎設計及施工有很大難度。為此，項目方多次組織全國和省內專家進行論證，徵求多方意見。在此基礎上，組織專業隊伍進行地質鑽探，採取預注漿、樁柱接力施工、二次衝漿等作業方式，有效破解了施工難題。憑藉著嚴謹認真的態度和創新精神，承建方在施工過程中還申請了多項專利。
建設過程中，施工方在傳統建設管理的基礎上還充分利用現代技術力量——引入門禁系統，施工現場實現全方位的安全管理、工作區域動態監控，探索管理模式逐步由粗放式向精細化轉變，實現了工地“智慧化”、安全“精細化”。他們還嚴格按照建築工地標準化要求，建立健全安全生產保障體系，完善安全管理制度和措施，深查嚴治隱患，加強重點部位和關鍵環節的檢查，防範安全事故發生。與此同時，創新管理機制，實行內部承包制，極大提高了施工效率，確保了黃河大橋項目的有序快速推進。
望著滔滔而去的黃河水，筆者眼前不禁已經躍然而出一架橫亙東西的通衢，氣勢如虹的大動脈延展出一條希望之路、發展之路。(通訊員 趙青山 嵇元軍 宋承武)
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