（C919飛機）
在今年二月份時，美國曾突然表示將考慮禁止通用公司向中國的國產大飛機C919出口發動機技術，其理由竟是荒謬的稱：“擔心中國逆向研製，對美國航空企業構成威脅”，此事一度在國際上引發了不小的波瀾。不少人擔心，在缺少進口發動機的情況下，C919恐怕難以為繼，但此事最近卻迎來了轉機。
近日，據美媒報道，美國通用電氣公司發言人表示：公司已經獲得發動機的出口許可，能夠向中國商飛C919客機出口Leap1C航空發動機。此消息一出，不少人感嘆C919劫後逢生，但美國政府真的有如此好心嗎？其為何一改之前的禁售態度，立場轉變如此之快呢？
（C919發動機）
廣泛的分析認為，美國在兩個月之後鬆口，很可能是為了挽救通用電氣公司的業績壓力，因為原來波音737 MAX客機也是採用通用電氣的發動機，但是因為兩起空難事故，波音737 MAX的減產而後徹底停產，使得通用電氣失去了一大筆訂單，通用電氣蒙受巨大的運營壓力。而目前通用公司唯一能指望的的就是中國C919飛機的訂單來拯救業績。這樣的分析不無道理，但是有俄專家卻給出了一個更合理的解釋：由於美國此前的無賴行為，其實中國早就考慮了替代方案。
據悉，在C919研發初期，中國商飛在發動機方面就做了兩手準備：在與通用公司合作引進LEAP-1C發動機的同時，也在自主研發CJ1000A雙軸大涵道比直驅渦扇發動機，為的就是以防美國兩面三刀的行為。
（發動機）
可喜的是，目前我國已經能夠批量生產T800級別的碳纖維，其高強度、低重量、易加工的特性正是航空發動機製造的關鍵所在。就在在去年國產發動機CJ 1000冷端風扇葉片技術獲得國際大獎。這說明我國自主研發的道路沒有因為與通用電氣的合作而止步不前。
除此之外，還有一款備受矚目的航空發動機渦扇-20，這款發動機是以渦扇-10/“太行”發動機為基礎。將來，還可作為大型客機、新型雙發中型運輸機、飛翼佈局遠程隱身轟炸機和第二代遠程反潛巡邏機的主要動力。據悉，渦扇-20今後也會有民用型號，也是C919備選的動力來源。
（C919飛機）
C919因為是國產大飛機，一直以來都是網民們熱議的話題，雖然C919的研製過程，還是存在著許多荊棘，以及質疑的聲音。但假以時日，只要中國實現技術上的獨立自主，根本無需擔心別人在關鍵時刻掉鏈子。（十二）
