地下停车场这个特别的地方是最近许多“网红”的拍照胜地，而在地下停车场举办车友聚会活动，会让很多圈内的朋友联想到“iArco”，这个改装分享聚会在早年间便是在地下停车场兴起的。而领克最近就在这样一个充满现代工业美学和“重金属”感的地方举办了一次试驾会，本次领克02地下停车库试驾会，也是我们首次体验到一个如此充满个性与时尚氛围的试驾会！
武汉这座城市就像其特色美食——热干面一样，不出意料的热火，一丝丝的“芝麻酱”也无法缓解天气的闷热，总感觉要带上一瓶冰镇的肥宅快乐水才能找到一丝凉意。我们本以为本次的试驾会会把我们晒成肉干，但领克本次地下停车库试驾会巧妙的布场，和空调扇的配备让我们抹去了原本的烦恼！可以说领克品牌的活动就和其品牌个性一样，它的特立独行总能在不经意间给到我们惊喜。
领克02作为领克品牌的第二款重磅车型，虽然和领克01都同为紧凑型豪华SUV，但其个性的展现更加极致，高能轿跑SUV的细分定位注定了领克02是为敢于追求个性和操控体验的年轻群体而来。青年平方精神的体现配合12.28万-19.28万元的惊喜定价，简直让整个紧凑型轿跑SUV市场变得激烈起来！
在本次的地下停车库试驾会中，我们结识了一位京城内有名的职业车手，而他也是本次领克驾控团队的一员。我们一路畅聊，当然也谈论到了本次试驾会的核心，他坦诚的问我：你会花钱买一台领克02吗？
这当然是是一个好问题，无论是对本次的试驾会还是对于一个90后的我。小编内心的想法也很简单，要我们花15-20万的价钱买台正儿八经的SUV，那自然是不乐意，毕竟我也没有越野的需求和SUV的情结。然而对于领克02来说就不同了，不可否认的是领克02的设计从第一次见面，就让我印象深刻。
对于那位哥们儿，他给我的回答则是，在15-20万内像可选的车子并不多，MINI可以说是一个选择，但是三缸1.2T的动力和配置水平还是让人望而却步。而像马自达的CX-4同样定位紧凑轿跑SUV，内饰设计和领克02比起来更像是“上世纪”的出品……
其实这位哥们的解释，很好的印证了领克02的产品定位。领克02虽然在外形上和传统的SUV不同，但个性的设计和轿跑化的车身造型，再加上丰富的配置水平对年轻群体来说更具吸引力！
除此之外，领克02全系搭载1.5TD/2.0TD两款涡轮增压发动机，并提供3种不同的动力调校，其中1.5TD涡轮增压发动机有156ps马力和180ps马力两种不同的输出参数，横向对比奔驰的GLA200和宝马的X1 18i车型的156ps马力和136ps马力要优异得多，而2.0TD则能输出最大190ps马力！
当然，在沃尔沃技术的传承下，领克02还搭载有BSD盲点监测系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、CVW车辆快速接近警示系统、RCTA 后方车辆警示系统、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通限速标识识别系统、DVR行车记录仪等17项智能驾驶辅助技术。
领克02到底如何？
在地下停车场的试驾，我们主要体验的还是领克02的底盘性能，从驼峰到斜坡行驶再到交叉轴的测试，领克02虽然定位轿跑SUV，但201mm的最大离地间隙和刚性极强的底盘表现让其在测试中表现得游刃有余。
其中，在交叉轴的环节中，我们不难发现即便是车辆处于扭曲的状态，轮胎的附着力与扭矩的分配均能及时的控制。同时在通过驼峰路面时，领克02的360°全景影像系统能够非常便利的切换至前置摄像头，这对前方盲区的把控是有很大帮助的。
在室外场地的动力体验测试中，领克02展现出来的功底让我感到惊喜。1.5TD高功率版本的车型动力表现很棒，在1400rpm的转速下便能输出265Nm的最大扭矩。油门脚感很轻盈，变速箱对于我们的驾驶意图也执行得十分到位。而2.0TD的车型拥有更强的动力输出，因此在调教上更加沉稳，但在场地体验中我们能感受到动力已经超出我们的预期，每一脚油门都拳拳到肉。
领克02现已到达各地领克中心，有兴趣的朋友可以去店里试驾体验。
在场地弯道体验中，领克02的底盘和悬架感受让我们印象最为深刻。扎实的底盘和支撑力充足的悬挂，让领克02在面临激烈驾驶和高速过弯时都拥有很从容的表现，车辆侧倾的抑制很好，给我们带来的信心也比较充足。
在城市道路的路况下，领克02展现出来的魅力又变得有所不同，以舒适为主旋律的驾乘感受让驾驶者和乘客都很满意，对于里面的处理和噪声的抑制在同级别中处于拔尖水平！
本次领克02的地下停车库试驾会依旧别出心裁，对于我们来说，能找到一款自己喜欢的SUV实属难得！领克02上市以来的热销程度，已经说明了它定位的成功，对SUV仍有“偏见”的你，不妨试试领克02，相信你会和我一样有所改观！
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