說實話，小牛電動去巴黎發佈新產品這事，先是驚了寰寰姐。隨後，當小牛電動在巴黎盧浮宮卡魯塞爾廳的一舉一動引爆之後，業界更是一片驚歎。
這其實也不奇怪，在人們的普遍認知裡，手機需要征戰全球，不少國內手機企業選擇在倫敦、巴黎以及紐約發佈新品已經順裡成章。而像電視、共享單車等，雖然產品已經出海，但在海外發聲上卻相對低調，電動車行業更少有國際化動作。
然而6月12日，小牛電動卻在巴黎盧浮宮發佈了M+和具備摩托性能，更遠更快的N-GT兩款新產品，為全球用戶提供更便捷環保的城市出行工具。
將兩輪電動車“騎到”巴黎，這本身就已經是一次顛覆，更值得一提的是，小牛電動不僅發佈了兩款新產品，還在當天下午舉辦了城市動能峰會，與歐洲諸多出行領域的企業高管和行業大咖共論未來出行方式的變革，國內企業能有這樣的國際級號召力也非常罕見。
小牛電動憑什麼能征服巴黎？隨著寰寰姐的足跡，我們不妨一起來“拆解”一下小牛，看看這其中到底有什麼秘密。
僅僅是顏值和設計嗎？錨定場景的出行理念升級
法國巴黎，是藝術時尚之都，盧浮宮更是皇冠上的明珠。從過去的經驗來看，所有選擇在盧浮宮發佈新品的企業都有著極大的野心。如奢侈品牌LV當年與美國波普藝術家傑夫·昆斯(Jeff Koons)合作的“大師系列”手袋就曾亮相盧浮宮，當LV、迪奧這些時尚大玩家想發佈重磅產品時就會選擇這個藝術盛地。
能征服盧浮宮的作品，必然是一場頂級盛宴。對小牛電動來說，這個底氣是有的。小牛從成立的第一天起，就將“城市個人出行解決方案提供商”當成發展目標，其第一款產品N1就有著與傳統電動車截然不同的時尚感。
隨著幾代產品的相繼發佈，小牛電動產品在時尚路上不斷拓展。小牛電動M1系列的概念設計由前寶馬設計總監劉傳凱親自操刀，用頂級汽車品牌設計理念打造的外觀，就是要重新打造電動車的顏值新高度。
而這次在盧浮宮發佈的小牛智能電動踏板車M+，延續了M系列5項全球設計大獎的經典外觀設計，除了符合人體工程學的設計外觀、一體化智能儀表盤、人性化的組合按鍵等易於發覺的改進，而且為了配合法國市場的需求，特別設計了法國國旗的紅藍白三色。
寰寰姐徜徉在巴黎街頭，的確看到有不少法國人騎兩輪車出行，但已有的產品大多是黑灰色，小牛電動的靚麗顏值先是一次產品外觀上的“法國輸入”。
為何小牛電動如此強調電動車的時尚感？這其實是一場全新的出行革命理念。
此前人們將兩輪電動車定位成代步工具，自然也會“黑灰”為主，但對小牛電動而言，兩輪出行不是代替，而是一種主動選擇的新城市出行方式。記得兩年前，就有國內用戶說：“我認為小牛最牛逼的就是，讓那些經濟條件很好的開奔馳、寶馬的人開始騎電動車了。”
小牛電動CEO李彥不太認同這一觀點，“難道我們在跟寶馬、奔馳搶客戶？我們更想達成的是，用科技的力量，讓生活變得更好一點，哪怕只有一點點。”這句話的背後有著李彥的謙遜，但事實上，這正是小牛電動關於“城市個人出行解決方案提供商”的定位以及小牛電動時尚化發展所帶來的必然結果，而且是超預期的好結果。
從小牛電動發展三年來的歷程來看，其錨定的從來不是賣出多少產品，而是能以產品帶來什麼樣的出行場景。正如李彥所說，在今天城市交通如此擁堵之時，靈活出行已經是未來發展需要，更是一個城市發展的應有方向。
一個人可能同時擁有多種交通工具和出行方式，面對不同生活和工作需求，會採用不一樣的工具。所以，小牛電動並沒有錨定潛在人群，而是錨定出行具體場景，這也應該是未來出行交通工具發展中的核心理念。
在這一理念之下，小牛電動走向時尚，以傳統電動車領域從來沒有過的時尚感征服了諸多用戶。只不過，讓寶馬、奔馳車主也來擁有小牛電動，這的確超乎了小牛的預期，但這也足以證明，“城市個人出行解決方案提供商”這一定位的未來成長性。
更根本來看，小牛電動抓住的是出行未來的大格局變化，這正是今天所有出行行業都在思考的方向。
僅僅是技術實力嗎？技術代表的是人群的號召力
如果僅有超高顏值和對未來的預期，小牛電動也未必能“一呼百應”開起國際級的城市動能峰會，這其中的核心還在於技術創新以及引領。
從創立之始，鋰電動力的革命化原創設計、智能APP等多項創新就已經是小牛電動的標籤，這次小牛電動發佈的兩款新產品在操控、智能系統、電機以及鋰電池技術等方面也有了突破性升級。
以M+為例，這款車安裝了強大的大腦——CLOUD-ECU，與遍佈車身 13 處部件的傳感器保持互聯，每分鐘 200 次監測、收集、分析車輛信息，並且反饋在App上，讓用戶輕鬆知道車輛的狀態、電池的情況、歷史軌跡、實時的定位等等，加強車輛的安防預警能力。體積小卻能量巨大的M+配備的是18650 汽車級動力的鋰電芯，僅需3.5h，快速充滿電量，最高續航達130km。
此外，搭配小牛自主研發的BMS電池管理系統，11項功能全方位保護電芯安全並且延長電池的壽命。為了更加高效的利用能量而配備的EBS系統，可將多達10％制動後產生的能量回收到電池包中，能有效延長了續航里程。德國 BOSCH電機額定功率功率可達1200w，使得加速更澎湃有力。搭配自主研發的 FOC 矢量控制器精密驅動電機工作，帶來更佳舒適的騎行體驗。
而新發布的另一款N-GT新產品更是小牛電動車實力的證明，如小牛電動創始人及副總裁胡依林所說，德國 BOSCH團隊專門為N-GT量身打造了全新電機，額定功率 3000w，使得N-GT瞬間爆發超強動力堪比 125cc 級摩托車的性能。N-GT有SPORT、DYNAMIC、E-SAVE三種騎行模式：節能模式下續航可遠至 170km、動態模式足以滿足日常出行、SPORT 運動模式下，N-GT 的最高時速可達 70km/h。
在技術創新層面，小牛為N-GT設計了靈活的電池解決方案，可配置兩塊高性能智能鋰電包，實現了電能上的突破，而可以實時定位、讀取車況的智能模塊和智能電源管理系統的引入，更為用戶提供了全新的駕駛體驗。
未來的出行已經不僅僅是出行，不僅需要有速度、續航能力上的升級，更需要有創新思維。小牛電動在上海成立了產品研發總部和創新實驗室，專注於交通工具、智能可穿戴和物聯網等方向的研發，這其實更是對未來出行方式的全新思考和探索。
在這次巴黎發佈會上，小牛電動宣佈將與全球出行共享革命性平臺SharingOS與INDIGO集團合作推出多種車輛共享的一體化出行方案。INDIGO將小牛作為共享電動車進行運營，以此可以讓小牛擴大在歐洲的知名度，獲取更多用戶。並且他們的換電技術可以解決用戶的充電困擾。
可以看到，基於技術上創新，小牛電動已經可以給共享出行行業帶來諸多變革，這也正是小牛電動有著國際號召力的原因之一。今天中國企業在電動車方面的智能創新技術已經在引領全球發展，這是小牛電動這次巴黎之行所詮釋的一種“中國實力”。
全球化公司的大格局
兩輪電動車的同質化一直是行業現實，否則，無論中國還是巴黎街頭也不會有那麼多黑灰色的電動車。
小牛電動無疑是電動車行業的破局者，基於時尚設計、全新的定位和創新科技，從發佈第一款電動車的三年裡，小牛電動車已經成為全球用戶量最多和最受歡迎的智能兩輪電動車，全球進駐20多個國家，海外擁有650+銷售網點。
在巴黎的核心地帶，我們看到了小牛電動的授權體驗店，店內不僅有多款小牛電動車，還有相應的周邊產品，靚麗時尚的顏色、統一的體驗店風格，都吸引了不少用戶。在巴黎建立體驗店，能看出小牛電動試圖在全球範圍內引領出行方式新革命的更大野望。
雖然是一家中國公司，但小牛電動在出行理念以及對未來發展方向的引領上，卻有著全球化的思維，而且也得到了國際級的認可。走向市場的方式是靈活的，在小牛電動與國外企業在出行未來領域的合作中會非常靈活，但也如李彥所說：“小牛會堅持中國製造”。
可以看到，在全球化的視野下，小牛電動一方面與國際公司廣泛合作，靈活地尋求市場突破；另一方面則是堅守產品品質，以大數據以及智能方式直接與用戶對話，形成“調研-設計-生產-調試-發佈-物流-體驗-購買-保險-售後的閉環模式”。
市場層面靈活，但核心商業模式必然堅守，小牛電動遍及全球的線下體驗店也足以說明這一點。
結語
更本質來看，今天的小牛電動不僅憑藉自身原創的設計、產品定位以及技術創新走出國門，這其實更是對國內智造企業的全新激勵。小牛電動的產品策略和全球發展佈局已經開始改變一個行業，中國企業已經在引領產業發展。
“拆解”來看，小牛電動的經驗並不複雜，基於全新定位的頂尖時尚、基於消費需求的技術創新、基於全球化視野的大格局以及摘取皇冠上明珠（盧浮宮）的執行力，這些都值得行業思考。
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