從馬爾喬內手中接棒給其繼任者邁克·曼利的FCA集團可以說是一件較為乾淨的“房子”，但卻並非一塵不染。一方面，FCA已經成為全球第7大車企，本身實力不凡，再加上最近由於葡萄牙足球巨星C羅加入意大利尤文圖斯俱樂部，相當於給FCA意外的找到了一個流量巨大的代言人，這對曼利來說絕對是一副好牌；但是另一方面，FCA也面臨品牌的取捨、道路的選擇、美國聯邦的調查以及高管出走等眾多挑戰。
單打獨鬥還是結盟 由曼利選擇
“花心”的馬爾喬內曾熱衷於結盟和聯姻，同很多車企都傳出過緋聞。因為他認為面對新能源和自動駕駛技術時代的到來，世界上只有少數幾個大的車企才能夠有資本完成投資並且最終生存下來。
在今年4月的一次例會上，FCA主席兼主要股東約翰·艾爾肯和馬爾喬內卻改變了原來的看法，他們一致認為，目前FCA已經足夠強大，可以憑藉自己的力量生存，不再需要聯盟。
在上週六的發佈會上，FCA方面再一次表明了同樣的看法，並且認為曼利和他的管理團隊應該將6月1日公佈的商業計劃繼續執行下去，從而使FCA有一個更加“強勁和獨立”的未來。那麼未來FCA究竟是單打獨鬥還是繼續走結盟之路，就要看曼利如何選擇了。
身為稅務會計的哲學系學生馬爾喬內深受華爾街分析師的青睞，自從2014年FCA以9美元每股的價格亮相紐約股票交易市場後，這隻股票就被華爾街看好，漲幅已經超過2倍，今年1月每股價格逼近25美元。馬爾喬內被很多人看作是使集團內部團結的關鍵人物和強心劑，因此，上任後能否保持股價的平穩也成為擺在曼利眼前的一道難題。
官司纏身 曼利是否有馬爾喬內的“好人緣”
據瞭解，目前FCA正在接受美國聯邦的三項調查，分別是柴油排放造假，銷售報告造假和同美國聯合汽車工會(UAW)合作運營的一處培訓中心存在貪汙問題。
2016年年初
FCA被指銷售造假，此後開始接受美國聯邦政府的調查。
2017年
美國司法部指責FCA生產的3.0升柴油車涉嫌違反美國《清潔空氣法案》，並開始對其進行調查。
去年八月
美國聯邦政府對FCA高管發起了指控，指控稱，FCA高管與UAW領導人相互勾結，將用於員工培訓的資金“裝進自己口袋”，截至到目前已經有6人認罪。
雖然這些調查是馬爾喬內在任時進行的，但顯然現在輪到曼利來負責善後工作。據瞭解，馬爾喬內一直同UAW主席丹尼爾•威廉姆斯保持著相互競爭但互相尊重的良好關係。但現在不僅馬爾喬內已經離世，丹尼爾•威廉姆斯也即將離任，在這種情況下，2019年在與UAW的談判中將獲取多少實際參與權，也是擺在曼利面前的一道難題。
高管出走 曼利需組建新的管理團隊
最新消息顯示，同為FCA首席執行官候選人之一的阿爾弗雷多·阿爾塔維拉已經遞交了辭呈，FCA方面表示，阿爾塔維拉是集團歐洲、中東和非洲業務的負責人，目前他的職位將暫時由曼利代理，他將協助曼利工作到8月底，以確保公司平穩過渡。
據瞭解，阿爾塔維拉曾是馬爾喬內的親密助手，一直以來負責FCA在全球的運營業務，他的離任使FCA失去了一名重要的管理人員，使曼利面臨的困難又多了一重。
另外，成為FCA首席執行官的曼利將無法繼續負責JEEP品牌，因此這一品牌的繼任者也成為他要考慮的問題之一。據悉，此前負責RAM品牌北美業務的吉姆•莫里森很可能成為接任者，不過最終誰將接替他維持JEEP品牌的運行尚未可知。
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