在美國，燃油是非常豐富的，價格特別低，跟國內相比，相當於我們油價的一半，對於美國人來說，那真是非常便宜的東西。因此，美系車在研發過程中，更多的是考慮舒適好開動力強悍，大排量、AT變速箱是其最愛，油耗是次要的因素。美國銷量最好的皮卡福特F-150，排量6.2L，百公里油耗差不多35L。
近幾年，通用旗下主打經濟性的別克、雪佛蘭，不得不把油耗作為一項討好消費者的重要指標，甚至不惜冒著暢銷車英朗銷量大跌的風險全系裝上三缸發動機，誓要把油耗降下來，扭轉形象。作為通用旗下的豪華車凱迪拉克，油耗方面反倒是沒有在意太多，其動力性一直是主要賣點。
但如今，豪華車價格一降再降，20多萬買箇中型豪華車不再是夢，甚至如寶馬1系奧迪A3，優惠後15萬元左右，已經飛入了尋常百姓家。號稱油老虎的凱迪拉克，高高在上的油耗一直是讓用戶詬病，現在已成為一個不可以輕視的問題了。同為2.0T四驅車型，凱迪拉克XT5綜合油耗為8.7L，而同級奔馳GLC只需7.2L。
況且凱迪拉克，雖宣稱總統座駕，但無奈進入中國時間較晚，一直不敵BBA，淪為二線豪華品牌。這幾年，憑著重磅產品陸續國產，終端大幅讓利，今年5月取得17480輛銷量大好成績，同比增長25.5%，僅次於ABB，豪華車中排名第4，其中銷量最高的XT5有著6614輛的成績，相當給面子。但與第三名的寶馬5月份45860輛的銷量相比，差距依然明顯。
凱迪拉克當然是不甘心，這不，又將旗下緊湊型SUV XT4引入國內進行國產。新車將於8月正式發佈。該車最大的亮點是，雖然裝備的是同XT5一樣2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機，但是擁有了同級別領先的可閉缸技術，運用三段式滑動凸輪軸系統，氣門開啟的方式提供高、低和關閉三種不同的模式，可以實現動力和排放以及燃油經濟性上的更優化。這款發動機，動力水平不減，最大可以達到237馬力，峰值的扭矩達到了350牛米，但油耗則明顯下降。據瞭解，XT4的百公里綜合油耗僅為7.2L，與尺寸相當同為2.0T的寶馬X1的7.1L不相上下。這下，油老虎的名聲總算可以洗刷。
但如果XT4僅靠這一招，想從寶馬奔馳嘴裡奪肉，依然遠遠不夠，好在XT4是有備而來。
首先，新車尺寸當在同級中很佔優勢，長寬高分別為4600*1881*1625mm，軸距為2779mm，大幅超越奧迪Q3和奔馳GLA，與放棄後驅主打空間的寶馬X1尺寸4565*1821*1624mm相比，XT4在長寬高方面均佔優勢，僅軸距落後1mm而已。
其次，XT4的設計也可見凱迪拉克是極為走心的，前臉採用標誌性的鑽石切割設計風格，淚眼式日間行車燈，再加上大尺寸進氣格柵，引擎蓋中間明顯隆起的線條，使其硬朗大氣竟不輸大哥XT5，在同級中更是一霸。
該車尾部設計，則在硬朗下又多了些柔和的一面，L型的尾燈向內收斂，與XT5大不相同，夜間辨識度很高，有明顯叫板XC40的雷神之錘的味道。雙排雙出的銀色鍍鉻排氣管佈局，也比寶馬X1的單排闊氣不少。
內飾設計上，則不像外觀那般硬朗，運用了不少曲線的造型，大量皮革材質，縫線處理的設計繼續保持豪華車應有的水平。還有大尺寸的液晶屏。
最後，按照慣例，凱迪拉克定價還算比較務實的，一直都和自己的地位比較相匹配，XT5起售價35.99的起售價與沃爾沃XC60的36.99萬元更為務實一點。因此，XT4起售價，也不敢隨便超過寶馬X1，預計預售價將會在25萬左右，再加上凱迪拉克不要命的打折作風，20萬出頭提個大尺寸豪華SUV不再是夢。
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