蔚來ES8自亮相以來一直深受車友的關注，特別是在北上廣深等新能源車比較火的城市。而作為蔚來汽車以高舉高大的戰略，打造出的更高標準、更高定位，完全足以比肩豪華車品質的蔚來ES8，也成了新能源汽車市場一顆璀璨的超新星。似乎所有關心新能源車的車友都在期待蔚來ES8到底有怎樣的表現？據說新車交付要到6月份才開始。近期蔚來ES8在北京搞了一次大型的試駕活動，汽車大師也有幸受邀參與體驗。那麼這款新能源車市場的超新星，蔚來ES8到底表現怎麼樣？
此次北京試駕活動所提供的蔚來ES8試駕車，已經無限接近市售版本。ES8從發佈概念車、敲定代工廠到如今交付在即不過1年多的時間。能如此快的量產交付，確實讓它與大部分還停留在概念層面的“造車新勢力”劃清了界限。
當然僅從資本的支持力度和產品的定位和主攻的市場來看，蔚來汽車顯然要遠遠高於國內的汽車廠商們。有很多車友和媒體人將蔚來汽車與美國的特斯拉作對比，作為從中國市場走出的蔚來汽車，對於國內車主的需求，有著更深刻的洞察和理解，在這方面它顯然更勝一籌，這也是它為何如此受車主關注的另一個原因。
蔚來ES8的外觀之前已經說過很多次這裡不再多說，總的來說就是：整車造型非常的前衛，充滿科技範和未來感。前臉看起來有點誇張，但絲毫不顯得不協調。相反一些精緻的細節處理，倒讓這車給人十分高端大氣的感覺。不管你有沒有觸摸這款車，當你第一眼看到這款車的時候，你就知道這車不簡單！整車散發出十足的自信和從容。
前衛的外觀和造型之外，最讓人驚喜的是整車的內飾氛圍。總結就是，在內飾設計上，蔚來汽車能用最好的就用最好的，他們在努力創造一種溫馨舒適的家庭感。全車在身體能觸碰到的地方都用了高檔的軟質材料包裹，觸感非常的舒適柔和，就像觸摸自家大廳的沙發一樣舒服。10.4英寸的高清多點觸摸屏和無線充電槽讓整車充滿科技感和功能感。而大面積的中央手扶同樣採用了柔軟而舒適的真皮材料，檔次感十足，同時也讓駕駛更加舒適愜意。
和其他豪華SUV一樣，蔚來ES8同樣採用超大面積的全景天窗，車內採光更自然，晚上的星空和城市燈光也可盡收眼裡。在駕乘舒適度方面，蔚來ES8也是下足血本，全車座椅和內飾的包覆材質採用Nappa真皮，觸感不比家裡的高檔床墊差，同時前排座椅還將增加按摩功能，長途駕駛或者半路休息不會乏累。
在內飾和功能體驗的最大亮點就是蔚來ES8所搭載的人工智能系統——“NOMI”，進入車內，前儀表臺中央的“小腦袋”扭了過來，顯示出笑臉的表情並向我問候一聲 “早上好”，瞬間心情大好。
在實際體驗中，它的表現堪稱驚豔！NOMI MATE會根據語音交互的內容、交互的結果、車內音樂旋律，反饋出不同臉譜。不僅如此，它還能夠識別出語音對象所處位置，給出針對性反饋，它甚至還能通過天窗開關附近的攝像頭，為車內的乘客來張合影，還能在乘客發出語音指令時，識別該乘員位置，對該乘員的車窗等進行單獨控制。幾番測試後，我認為這套系統對於人機交互體驗的提升跨上了另一個臺階，它不僅在交互的準度與精度上進行了一定程度上的提升，還能激起車主與車機之間的“交互慾望”。
蔚來汽車很聰明的將它的交互系統很好地進行了擬人化，我們現有的車機系統更像是一個指令的接收器，駕駛者給出指令，它進行相應的操作，所發生的改變只是將輸入這個動作由手去觸碰按鍵變成了語音輸入。這不僅讓人感受到人機交互系統在執行一項操作，而且也是一個有來有回的情感交流。汽車從此就像有了生命一樣，給人心有靈犀的溫暖。
除了體驗優秀的NOMI，蔚來的“FamliyCar”理念也很好的落到了實處，很多實用性設計對駕乘體驗都會有很好的提升 。比如它的“女王副駕”，為了讓副駕駛乘客能有更舒適的乘坐姿勢，ES8取消了副駕駛的扶手箱，並增加了腿託與腳託的設計，結合能夠160度放倒的座椅，讓副駕駛乘客在“功能全開”時能獲得女王般的享受，並且還能兼顧到左後位置上的兒童。如此針對家庭細緻優化的配置功能，放眼整個造車界十分罕見。相信每一位購買蔚來ES8的車主都是一個顧家、懂得關愛家庭的暖男和賢妻良母，有一個幸福、融洽的家庭。
動態體驗，完全不輸Model X
ES8的另一大亮點是它的“內功”，也就是它的動態表現以及駕駛層面的體驗。在雙電機全輪的帶動下，ES8 具備了把 650 馬力、840 牛·米的澎湃動力直接灌注在全輪驅動系統上的可能。
電動機輸出線性的特點讓在場的所有 ES8 都跑出了 4.4 秒之內的零一加速成績。Brembo的4活塞前剎車卡鉗和馬牌輪胎確實為這輛車的制動性能帶來了顯著提升，33.8米的100-0公里/小時剎車距離對於這麼一輛體型龐大的SUV來說算是奇蹟。
在彎道表現上同樣超出了我們的預期，非常穩健而敏捷。在高速入彎前，因為車身較大，加上穩健的底盤調教，所以絲毫不擔心會晃。而在進入彎道後急打方向盤時，車身雖然開始側傾明顯，不過得益於強悍的懸掛和底盤支撐，你絲毫不會覺得車身會飄，或者因為速度過快而失去抓地力，也不擔心重心高，速度快而甩出去，相反在整個過彎過程中顯得非常的自信從容。這也得益於蔚來汽車重金從法拉利、寶馬、保時捷等廠家手裡挖來的全球頂尖汽車工程師們，對底盤和懸掛的極致調教。讓這款大7座SUV在彎道表現上，完全不輸給一款運動轎跑。
同樣得益於出色的懸架調校和智能的電控懸架系統，無論是枕木路還是石子路，蔚來ES8都表現出了良好的濾震性能，車身總是能夠四平八穩的應對不同幅度以及頻率的顛簸路況。蔚來ES8對於顛簸的過濾非常徹底乾脆，在各種顛簸的路面上行駛（上下顛簸和左右顛簸），你能很明顯地感覺到，顛簸已經在底盤和車身上過濾乾淨，加上十分舒適座的座椅，沒有一絲明顯的顛簸傳遞到座椅上的乘客身上。蔚來ES8在駕乘舒適性上表現極致，完全不輸60、70萬的豪華品牌。
總的來說蔚來ES8是一款非常有實力，也非常用心和誠意的電動SUV。如果非要找到一個吐槽點，那就是所以新能源車型目前都避不開的問題——續航里程。不過好在蔚來汽車給車主們提供了五種充電方案：專屬充電樁，三分鐘換電站，移動充電車，超級充電網，代客加電服務，目前全球好像只有蔚來汽車提供瞭如此豐富全面的能源解決方案。最終能有怎麼的體驗和表現？等新車交付後我們再認真探究。
小結：在蔚來汽車看來，完美極致的用戶體驗應該是最大的目標。所以不管是在客戶接待、車型製造、用車體驗，甚至在習以為常的試駕體驗上，蔚來汽車都在給人營造賓至如歸、客戶為尊的尊崇感。與蔚來汽車員工溝通你會特別舒服和親切，就像蔚來ES8一樣，努力給人家的溫馨、舒適和安全感。當然既然是車，過硬的產品實力還是最重要的。在這方面，蔚來汽車用了全球頂尖的汽車工程師，採用最好的技術、選用最好的材料，努力打造一款真正迎合中國車主的高端電動車。而其在駕乘舒適性、操控性、安全性上的卓越表現，遙遙領先國內的其他新能源產品，算是國產電動SUV的標杆車型。如果假以時日，隨著電池儲能技術的發展，電動汽車能在續航里程得以持續增加，那麼蔚來ES8也許能成一款理想中的完全車型。如果你心存疑慮和好奇，我們非常推薦你到蔚來汽車的用戶中心NioHouse深度體驗，相信會讓你都對未來的汽車生活有全新認識。
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