与堪称发布会『教科书』的宝沃相比，成立十五年的东风本田还没有领悟到营销的真谛，但好在后者占据了产品优势，这也是长安福特、东风标致等合资品牌求而不得的。庆幸的是，经历了『机油门』的阵痛之后，东风本田终于觉醒，发现品牌的重要性。
文｜加菲猫
图｜来源网络
在合资车企中，一款车型的畅销与否甚至决定企业的兴衰，这便是产品时代最显著的特征。而在主流的豪华品牌和一线合资品牌中，即便步入产品小年，大多数企业依然能够保持稳步增长，这不仅是体系力决定的，更多是源自品牌的力量。
相比之下，东风本田堪称是产品主导企业的代表。凭借三年内实现『三连跳』的高光表现，不断攀升的销量延缓了企业的品牌建设。直至今年年初CR-V『机油门』事件不断发酵，让原本形势一片大好的东风本田突然陷入了『成也CR-V，败也CR-V』的尴尬境遇。企业在极力挽回事件影响的同时，品牌建设成为了东风本田亟待补救的重中之重。
在刚过完十五周年庆典的一周后，东风本田便马不停蹄的在上海世博中心举行品牌发布会，发布了『更科技、更时尚、更自如』的全新品牌主张。用时不到半个小时的发布会虽然意犹未尽，但从东风本田总经理夏目达也口中以及现场所传递出的信号来看，东风本田有意扭转之前的负面影响，致力打造『全新的、有趣的、超酷的』东风本田形象。
警惕『暴发户』式的增长危机
在我国SUV市场野蛮生长的发展阶段，东风本田不仅是助推者，也是最大的受益者之一。
当年，开创我国城市SUV先河的CR-V让东风本田一鸣惊人，始终位于日系品牌增速第一的位置，其『加价销售』的火爆状态也让经销商赚的盆满钵满。
在2017年终端销量超过72.7万辆的东风本田，被外界认为今年74万辆的目标应该不在话下，然而随着CR-V『机油门』事件的发酵，东风本田遭遇了增长危机。但不能否认，背靠本田这颗大树，让东风本田手里的好牌越来越多，由最初的CR-V发展至思域、XR-V和艾力绅等多款走量车型。
比起同样有着『暴发户』经历的长安福特，本田在产品引入方面更注重中国市场，而前者在很长一段时间内，都陷入福克斯之后的产品真空期。走量车型寥寥无几，品牌影响力也不如日系品牌，导致今年长安福特的业绩呈现出断崖式下滑。
然而，对于产品力更强的东本来讲，需要面对的问题是，手握一手好牌如何不被打烂。所以，吸取长安福特的教训，打造品牌图腾的举措或许是明智的选择。四年前，东风本田启动了『Stay ahead.』志在先端品牌行动，如今在此基础之上发布全新品牌主张，也是有意在年轻消费人群中打造更为积极向上的品牌形象，让东风本田由产品时代过渡至品牌时代。
构建多层次的品牌内涵
众所周知，车企的产品推新都有固定节奏，在产品大年，企业的市场表现基本取决于新车的产品力。但在没有走量车型上市的情况下，主流的汽车品牌依然能够保持增长。某豪华品牌中国市场负责人对壹哥表示，其秘诀就在于品牌影响力。
为了构建这样的品牌高度，夏目达也准备从企业的优势入手，强化本田『技术控』的标签。CR-V和思域等产品的热销，不仅是产品设计时尚，也是因为大家对本田『买发动机送车』的认可，『地球梦』发动机在市场上拥有着忠实的簇拥。未来，东风本田将陆续导入本田FUNTEC技术的最新成果，在保证品质的前提下，其竞争力或许不容小觑。
当然，强化品牌最直接的方式就是推出级别更高的车型。据了解，东风本田将在下半年推出品牌升级后的首款车型——INSPIRE量产车，定位更为个性化的中型车。这款运动版『雅阁』的推出，也将很大程度上缓解东本在思铂睿车型上的失利。不仅如此，在2019年，东本还将推出纯电动车型，冲击新能源市场。
除此之外，按照夏目达也所说，东风本田还将时尚的特质延展至市场营销、推广、售后服务等诸多领域，让消费者体验最前卫的生活方式。只不过，在这场草草收尾的发布会上，外界并没有获取到更多的具体信息。
与堪称发布会『教科书』的宝沃相比，成立十五年的东风本田还没有领域到营销的真谛，但好在后者占据了产品优势，这也是长安福特、东风标致等合资品牌求而不得的。庆幸的是，经历了『机油门』的阵痛之后，东风本田终于觉醒，发现品牌的重要性。
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