常在河邊走哪有不溼鞋，經常開車哪有不扎胎的呀？輪胎紮了可以補，補胎是最划算的方法了，可是，這補過的輪胎，我們還能不能上高速呢？會不會突然爆胎呢？
其實啊，這個問題也要分情況說，比如，你的輪胎受損面有多大？補過多少次？還有就是用什麼方法補的？
首先是看受損面，一般我們判斷的話有一個標準，就是6毫米，大概是咱們小拇指的指甲蓋的寬度大小，輪胎受損大於6mm的，很可能就破壞了簾布層，無論用哪種補胎方式都很難恢復到比較可靠的程度，就不建議上高速了，有一定的危險性。另外，一條輪胎如果多於兩個補丁的話，也不建議跑高速了，有一定的危險性了。
那如果是受損面小於6mm的能不能上高速呢？這就要看咱們補胎的方式了。
從補胎位置來看，分為外補和內補，外補又叫膠條補胎，又叫牛筋補胎，就是從輪胎表面把一根塗了膠水的膠條硬塞進輪胎的破洞中，這種補胎方法是比較臨時和應急的方式，用不了多長時間可能就又會起泡漏氣，因為用膠條補胎的操作工藝是要把原來的本來不大的破洞硬生生的撐大，然後把膠條放進去。所以，外補的輪胎最好不要跑高速。
內補是現在比較主流的方式，但內補也有三種，冷補、熱補和蘑菇釘。
先說這個冷補，冷補對輪胎的傷害是最小的，它是從輪胎內部把扎釘子的部位周圍稍微打磨一下，然後用膠片貼上，再用滾輪碾壓，讓貼片和輪胎緊緊粘貼在一塊。其實就是咱們給自行車補胎很類似的工藝。
雖然說對輪胎傷害不大，但這種方式對手藝的要求比較高，比如，打磨不平整、不乾淨、落上了灰塵、碾壓不到位，都會引起輪胎的漏氣，所以，如果是這種冷補貼片補胎的話，找一位細緻耐心的師傅還是非常有必要的。
冷補的貼片補胎，只要補的好，輪胎到是比較安全，可以完全放心上高速。
然後是熱補，熱補又叫火補，這種補胎方式在咱們轎車輪胎上用的比較少，因為熱補是把補胎貼片通過硫化機高溫後，與輪胎貼合在一起，我們在加熱貼片的時候，其實輪胎也會受熱，輪胎在這種高溫下容易使得橡膠老化失去彈性，在遇到一些猛烈衝擊的時候，輪胎容易再次出現漏氣，甚至是爆胎。
現在最主流的一種補胎方法是用蘑菇釘，就跟一個摁釘一樣，蘑菇頭是貼片，釘子也可以穿過扎的釘孔，可以把氣密層密封住，無論是裡面還是外面都能很好的保護，所以，用蘑菇釘補過的輪胎是目前來說最安全的方式，上高速也是完全沒問題的。
所以，我們總結一下，使用蘑菇釘和冷補貼片補過的輪胎都完全可以放心上高速，火補儘量不要用在咱們的家用轎車上，對輪胎傷害比較大，外補膠條的形式不安全，最好別上高速，輪胎破洞寬度超過了6mm，或者同一個輪胎被補過超過兩次的話，最好也就不要上高速了。
那說到安全呢，這可是咱們買車最基本的一個需求，咱們的汽車有了哪些配置才能保證基本的安全呢？沒天窗的車子會比帶天窗的車子更安全嗎？還有我們買車的時候，哪些安全配置容易被減配呢？
今天你可以在咱們的微信公眾號中回覆“安全”兩個字，再給你看幾篇這樣的小隻是乾貨文章。
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