身邊常有朋友會問道7座SUV怎麼選，如果放在5、6年以前，可能也就漢蘭達和銳界二者之間糾結下。而如今，隨著國內7座SUV市場的火爆，越來越多的“大7座”加入到和漢蘭達的競爭當中。比如大眾的途昂，Jeep的大指揮官，還有眾多自主品牌車型。儘管這塊細分市場競爭日趨激烈，但誰也沒法撼動漢蘭達的標杆地位。要知道，這一代漢蘭達上市有3年了，都已經中期改款了卻還在加價，說它是“神車”完全不過分。這有點像當年剛引入中國的大眾途觀，上市幾年來加價不斷，儘管如此，途觀仍然供不應求。直到後來本田CRV的出現，才終結了大眾的“美夢“。所以，我認為如今的漢蘭達之所以這麼強勢，它差的就是一個強大對手，比如它——本田Pilot。
說到本田Pilot這款車，我想稱它為“飛行員“可能更親切。這款本田轉為北美市場打造的中型SUV，骨子裡透露出一股粗獷勁，飛行員的存在，就是為對付漢蘭達而生的。現今飛行員已經蛻變到第三代車型了，但遺憾的是這款車遲遲未能引入到國內。前不久，本田發佈了2019款新飛行員的官圖。下面，就讓我們來看看這位漢蘭達的最強對手到底如何呢？
從外形上可以看出，飛行員的風格不同於傳統日系車，它身上更多的是美系範。當然，你也可以把它看作是更粗獷的大號CRV。新飛行員採用了矩陣式LED大燈，格柵造型上做了調整，將中間的鍍鉻條延伸到了燈組內部，看起更加霸氣。車身側面，雙腰線的設計凸顯力量感，懸浮式車頂又不失動感，飛行員整體風格還是很前衛的，符合當今時代潮流的節奏。值得一提的是，飛行員在車身尺寸方面，全面超越了漢蘭達，長寬高分別為4951/2001/1777mm，軸距達到2825mm，可以說是碾壓對手。我想，這也是飛行員在北美市場不輸漢蘭達的重要因素，以“大“取勝。
相比外形，我認為飛行員的內飾還是更多偏向於日系風。儀表盤用到了更大尺寸的液晶顯示屏，顯得科技感十足，中控屏幕和冠道相似，採用了懸浮式設計。值得一提的是，飛行員同樣用到了按鈕式換擋，很具未來感。除了一些設計上的細節差異，新款飛行員在多媒體系統和主動安全方面做了升級，支持蘋果和安卓系統的手機互聯，當下主流的人機交互功能也一應俱全。最實在的是，新款飛行員搭載了Honda SENSING安全超感系統，包括碰撞緩解制動系統、車道偏離抑制系統等主流主動安全配置。
座椅佈局方面，新車提供了7座和8座車型可選，其中7座採用的是2+2+3的佈局。得益於2825mm的軸距，飛行員的7座空間相比漢蘭達會更有優勢。別忘了，本田引以為傲的MM理念，放在飛行員身上可以發揮到淋漓盡致。
動力方面，由於飛行員目前主打北美市場，“排量“就不是問題。新飛行員依舊搭載的是3.5L V6自吸發動機，最大功率280馬力，峰值扭矩355牛·米，與之匹配的是9速自動變速箱。其中四驅車型，還提供四種駕駛模式，分別為常規、泥地、沙地和雪地模式。
對於飛行員為何遲遲不來國內市場的問題，我想原因是多方面的。首先是市場，雖說目前國內7座SUV市場逐漸火了起來，但是相比5座SUV，它還只能算作是“小蛋糕”。而漢蘭達做到了先入為主，並且已經有了眾多7座SUV加入到了競爭。面對有限的資源，本田不想為之付出太多，因為它知道，結果並不會撿太多便宜。要知道，如果引入飛行員，就必須得國產化，3.5L大排量發動機肯定只有擱淺，而由於技術緣故，本田需要增加不少平臺成本。從冠道可以看出，本田目前還不想打7座的主意。要知道，7座市場還有奧德賽和艾力紳撐著，從銷量看還不錯。所以，本田完全沒必要為了一塊小蛋糕去付出太多成本，到頭來還得不償失。但這並不代表本田就此放棄7座市場了，相信隨著國內7座SUV市場需求的進一步加大，該來的總會來的，漢蘭達不會“寂寞”太久。（文/Nic）
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