身边常有朋友会问道7座SUV怎么选，如果放在5、6年以前，可能也就汉兰达和锐界二者之间纠结下。而如今，随着国内7座SUV市场的火爆，越来越多的“大7座”加入到和汉兰达的竞争当中。比如大众的途昂，Jeep的大指挥官，还有众多自主品牌车型。尽管这块细分市场竞争日趋激烈，但谁也没法撼动汉兰达的标杆地位。要知道，这一代汉兰达上市有3年了，都已经中期改款了却还在加价，说它是“神车”完全不过分。这有点像当年刚引入中国的大众途观，上市几年来加价不断，尽管如此，途观仍然供不应求。直到后来本田CRV的出现，才终结了大众的“美梦“。所以，我认为如今的汉兰达之所以这么强势，它差的就是一个强大对手，比如它——本田Pilot。
说到本田Pilot这款车，我想称它为“飞行员“可能更亲切。这款本田转为北美市场打造的中型SUV，骨子里透露出一股粗犷劲，飞行员的存在，就是为对付汉兰达而生的。现今飞行员已经蜕变到第三代车型了，但遗憾的是这款车迟迟未能引入到国内。前不久，本田发布了2019款新飞行员的官图。下面，就让我们来看看这位汉兰达的最强对手到底如何呢？
从外形上可以看出，飞行员的风格不同于传统日系车，它身上更多的是美系范。当然，你也可以把它看作是更粗犷的大号CRV。新飞行员采用了矩阵式LED大灯，格栅造型上做了调整，将中间的镀铬条延伸到了灯组内部，看起更加霸气。车身侧面，双腰线的设计凸显力量感，悬浮式车顶又不失动感，飞行员整体风格还是很前卫的，符合当今时代潮流的节奏。值得一提的是，飞行员在车身尺寸方面，全面超越了汉兰达，长宽高分别为4951/2001/1777mm，轴距达到2825mm，可以说是碾压对手。我想，这也是飞行员在北美市场不输汉兰达的重要因素，以“大“取胜。
相比外形，我认为飞行员的内饰还是更多偏向于日系风。仪表盘用到了更大尺寸的液晶显示屏，显得科技感十足，中控屏幕和冠道相似，采用了悬浮式设计。值得一提的是，飞行员同样用到了按钮式换挡，很具未来感。除了一些设计上的细节差异，新款飞行员在多媒体系统和主动安全方面做了升级，支持苹果和安卓系统的手机互联，当下主流的人机交互功能也一应俱全。最实在的是，新款飞行员搭载了Honda SENSING安全超感系统，包括碰撞缓解制动系统、车道偏离抑制系统等主流主动安全配置。
座椅布局方面，新车提供了7座和8座车型可选，其中7座采用的是2+2+3的布局。得益于2825mm的轴距，飞行员的7座空间相比汉兰达会更有优势。别忘了，本田引以为傲的MM理念，放在飞行员身上可以发挥到淋漓尽致。
动力方面，由于飞行员目前主打北美市场，“排量“就不是问题。新飞行员依旧搭载的是3.5L V6自吸发动机，最大功率280马力，峰值扭矩355牛·米，与之匹配的是9速自动变速箱。其中四驱车型，还提供四种驾驶模式，分别为常规、泥地、沙地和雪地模式。
对于飞行员为何迟迟不来国内市场的问题，我想原因是多方面的。首先是市场，虽说目前国内7座SUV市场逐渐火了起来，但是相比5座SUV，它还只能算作是“小蛋糕”。而汉兰达做到了先入为主，并且已经有了众多7座SUV加入到了竞争。面对有限的资源，本田不想为之付出太多，因为它知道，结果并不会捡太多便宜。要知道，如果引入飞行员，就必须得国产化，3.5L大排量发动机肯定只有搁浅，而由于技术缘故，本田需要增加不少平台成本。从冠道可以看出，本田目前还不想打7座的主意。要知道，7座市场还有奥德赛和艾力绅撑着，从销量看还不错。所以，本田完全没必要为了一块小蛋糕去付出太多成本，到头来还得不偿失。但这并不代表本田就此放弃7座市场了，相信随着国内7座SUV市场需求的进一步加大，该来的总会来的，汉兰达不会“寂寞”太久。（文/Nic）
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