自1876年德国工程师尼古拉斯·奥托发明了奥托循环发动机之后，四冲程原理已经伴随着汽油发动机走过了140多年。而在发动机进气和排气两个个冲程中有一个部件扮演着非常重要的角色，那就是气门。
通过上面的分析不难看出，双VVT技术与单VVT技术的差异并不会很明显的提前在最大功率和扭矩等账面的数据上，而是会在油耗表现，低速动力性、排放水平上出现差异。随着环保政策的日渐严苛，未来双VVT技术很有可能会成为新发动机的标配。
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通过上面的分析不难看出，双VVT技术与单VVT技术的差异并不会很明显的提前在最大功率和扭矩等账面的数据上，而是会在油耗表现，低速动力性、排放水平上出现差异。随着环保政策的日渐严苛，未来双VVT技术很有可能会成为新发动机的标配。
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