火辣辣的烈日下，天鵝湖畔平靜安寧，沒有常見的喧囂熱鬧。離湖北岸不到百米的地下20米深處，26歲的張俊端坐在逼仄的監控室裡，眼前是一排紅紅綠綠的按鈕和視頻畫面。在如此悶熱的環境下，他每天要“潛伏”至少8小時，除了上廁所應急外，吃飯都不能輕易離開崗位。前方的一臺龐然大物始終提醒著張俊，地下盾構機作業容不得半點馬虎。
7月18日，合肥氣溫直奔37℃。當許多人忙著避暑的時候，卻有這樣一群人，不畏酷暑炎熱，始終堅守在地鐵建設一線。全市在建軌道線路的工地上，萬餘名地鐵建設者勇戰酷暑，揮汗如雨為城市交通發展奮鬥著。
場景一：隧道溫度38℃以上，“悶”到渾身溼透
在地鐵一線施工人員中，工作環境最為悶熱的當數盾構施工人員。雖然不用直接感受太陽的炙烤，但地下隧道的悶熱是他們需要面對的另一個挑戰。
軌道3號線大劇院站，記者爬上爬下、兜兜轉轉在地下20米深處遇到了張俊，他正一絲不苟地盯著眼前的監控設備和儀表盤。此時，已經接近盾構機的中央位置，這裡是地下挖隧道的“主戰場”。
從地面到地下，徒步前行的過程中可以感受到，每往深處走一點，溫度就升一點。儘管這裡曬不到太陽，卻是一個能把人“悶”到渾身溼透的地方。隧道內通風條件有限，加上盾構機推進時散發的熱量，足以讓隧道內的溫度達到38℃以上，在這裡工作的每一個人都像是從水裡撈出來的。此外，由於地下施工環境複雜，隧道內的氧氣也比較稀薄，呼吸都感覺不暢。
“我們已經習慣了！看到沒，在進入隧道口處時，就個專門發綠豆湯的地方，是為了讓工人能快速及時補充水分，保障身體健康。”張俊告訴記者，熱和悶並不能難倒大家，最讓他不放心的是安全細節。越是高溫天和夏季，越要做好實時監控，防止地下盾構過程中出現漏水。
場景二：高溫下，厚厚的手套兩天就被磨穿
在軌道4號線科學大道站鋼筋施工現場，只有幾個小棚子可以擋擋陽光，而大部分鋼筋工們必須要頂著大太陽幹活。不僅如此，熱辣的太陽將鋼筋曬得滾燙，通過溫度計測量，鋼筋表面溫度竟達到了近60℃。
為了搬運這些鋼筋，工人們必須戴著厚厚的手套，還要穿著長褲長褂，以免被燙傷。可是，這麼穿當然會更熱。當55歲的潘長平脫去手套的瞬間，一雙被汗水泡得發白的大手讓人看著心疼，手掌上磨得都是老繭。
其實，戴上手套依然能感受到鋼筋的溫度，加上在烈日下乾重活，體力消耗得非常快，很快老潘就滿身是汗。老潘說像這樣厚的手套，幾乎兩天就能被磨穿，高溫天磨得更厲害。“我們的熱主要是太陽下的暴曬，還有鋼筋散發出來的熱量。不過，幹這個時間長了也能慢慢習慣了。”
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軌道3號線和1號線勝利“會師”
近日，隨著“地下鐵龍”強勁有力的鑽掘聲，合肥站再次迎來隧道貫通。這次貫通的是軌道3號線合肥站至銅陵北路區間，位於1號線下方，與1號線十字換乘。
軌道3號線合肥站至銅陵北路區間，可以稱之為3號線難度最大的區間，施工風險極高。通過各方共同努力，7月16日合肥站至銅陵北路區間右線得以順利貫通，過站準備工作正穩步推進。
根據進展，3號線全線共計33個車站，截至目前，除史河路站外，其餘32個車站主體結構施工均已完成封頂。全線56個單線地下盾構區間中，已有38個盾構區間實現貫通；4個高架區間中，已有2個區間實現貫通。全線鋪軌總量74.52公里，目前已完成1.4公里。
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