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2018俄罗斯世界杯刚刚落幕，各种强队爆冷出局，惊得广大球迷大跌眼镜。不过法国队最终夺冠倒还算意料之中，球坛的事风起云涌，谁也说不清算不准。而整个2018的上半年度，国内车坛也称得上是异军突起，并不安生。老车改款、新车上市、进口车型实现国产等等，各种新生代「小鲜肉」相继诞生，冲击着各大细分市场。Jeep大指挥官就是其中一位，作为中国专供版车型，颇有猛虎下山的气势，目的也非常明确，就是要趟一趟主流合资中型SUV这一潭「浑水」。而它又真的有实力冲击这个各大车企稳固盘踞的火爆领域吗？今天小优就拿它来与该级别的主流车型综合对比一下，看看它是否具备如此强悍的实力。
售价丨大指挥官低配车型定价过高，四驱入门版才更加值得考虑
有关注到Jeep大指挥官这台车的朋友们应该已经发现，它将起步价定位27.98万的做法，相对于竞争对手来说有些过于自信了。不过上市几个月以来也相继传出它有着幅度不小的优惠，但在小优看来却并不属实，就算真有也是要加上一大堆条件，相信有过经验的小伙伴们都懂~
而它既然敢如此定价，估计Jeep也没把两款低配两驱车型定为销售主力。作为Jeep旗下的「大吉普」，相信多少钱能买到它的四驱车型才是大家最为关注的。那么小优就挑选出各自的四驱入门版车型来进行比对，看看谁的性价比更强。
外观丨造型雷同却风格迥异，本田冠道最标新立异
外观方面，与Jeep相比，其他四款车称得上是该级别的中流砥柱了，相信大家都比较熟悉，到底是美是丑，谁的造型更能入眼也都有着各自的判断。
那么咱们就先着重看一下大指挥官这个新生车型在这一方面做得怎么样吧。
Jeep一直以来都是以「硬汉」的形象示人，线条刚正笔直、而做工却粗枝大叶。但这款车却一改往日一硬到底的形象，反倒加入了一些「柔情」色彩。前脸部分大指挥官采用的是贯穿式设计，车灯与七孔中网连在一起，如果形象地比拟一下，看起来有点像咧开的大嘴里露出了一排小黑牙。并且每一颗「牙」的周边都有哑光镀铬和金属灰两种视觉风格的材质做点缀，非常符合当下流行的大众审美，既个性张扬还富有内涵，让整个前脸看起来层次感十足。侧车线条看起来修长、饱满、大气，车身底部以及车窗下沿又都配以镀铬装饰条加以点缀，威武又不失豪华感。方正的车尾设计看起来中规中矩，粗壮的D柱不仅看起来敦实可靠，也能给第三排提供更多的头部空间，两个硕大的长方形排气孔看起来虎虎生风。
这一代汉兰达刚刚推出的时候，前卫的外观设计称得上是相当惊艳。而经过中期改款之后，原本尺寸就不小的进气格栅得以进一步扩大，几乎占据了前脸四分之三的面积。梯形的设计再配以粗壮的镀铬装饰，看起来异常凶猛，有点自家高端品牌雷克萨斯的意思。而车尾上沿突出的小尾翼也使巨大的车身带有一丝动感。
作为与大指挥官同样来自美系的车型，锐界的外观设计也带着浓厚的硬汉色彩。如果说大指挥官看起来像一个冲锋陷阵的美国大兵，那锐界看起来就更像是一位健美先生，凸起的线条配合着饱满的设计看起来肌肉感十足。前脸进气格栅呈上下分体式，并且都采用了六边形设计配以熏黑处理，彰显霸气的同时又带有一丝运动气息。尾灯的造型采用了家族化设计，与蒙迪欧上的大致相同，外红内白的设计透着一点玛莎拉蒂的风范，更加凸显运动感。
本田冠道和UR-V这对双子星车型，整体造型基本一致，仅在一些细节处采用了不同设计。有的人钟情于冠道车头侧面那尤为激进的三连孔「鲨鱼鳃」设计，而有的人则迷恋UR-V车尾的贯穿式尾灯造型，在小优看来如果能综合一下就更完美了。冠道的车身造型可以说是今天对比的车型甚至是该级别中最为动感的了，大五座的布局成就了其溜背的造型设计，再配合着悬浮式车顶，整个侧面的霸气和动感程度与揽胜运动版比起来也并不逊色多少。
途观L的外观应该是大家最为熟悉的了，从名字上看也非常直观，就是途观的加长版嘛，不过整体看上去倒也非常协调，并没有生拉硬拽的突兀感。整体设计也都采用了大众的家族式风格，每一个单项设计几乎在大众的其他车型上都能够找到，在此也就不过多赘述了。但在小优看来，途观L的自家大哥途昂那威武、霸气的造型多多少少掩盖了一些途观L在这个级别中该有的锋芒。
内饰丨大指挥官变得更加细腻，本田冠道做得依然出色
中国消费者不仅是世界上对后排腿部空间最为注重的人群，对内饰要求也是最为苛刻的一个群体，所以Jeep那种粗犷的内饰设计一直倍受国人诟病，其他四款也有躺枪。
这次「中国特供」的大指挥官在内饰用料以及做工方面算得上是下足了功夫。在你视野所及的地方均使用软质材料包裹，并配以缝线工艺，视觉和触觉都达到了中等偏上的水平。黑色钢琴烤漆面板配合着镀铬饰条装点，也使整个座舱看起来不那么沉闷。
在内饰方面，此次中期改款的汉兰达并没有做任何改动，依然还是实用派风格，没有那些花里胡哨的设计。织布材质的座椅，中控显示屏也不大，但四驱入门版的售价倒是足够亲民。不过倒也不必为舒适性而担心，特别是巨大的储物空间，可以用「变态」来形容了。横穿大半个中控台的储物格、足以放得下大号女式挎包的中央扶手箱、门板储物槽也能同时容纳3、4瓶水，让你完全不用为东西没处放而担心。
福特锐界的内饰如外观一样采用了家族式设计，整体布局依然有着蒙迪欧的影子，不过硕大的排挡杆却在彰显着自己SUV车型的身份，而非蒙迪欧上的旋钮式。中控显示屏搭载着福特全新的SYNC 3系统，物理按键的回归也值得称赞，整个中控台操作起来非常方便、好用。整个座舱透露着SUV车型豪放气息的同时还兼顾着一定运动氛围，副驾驶前方的覆盖件也采用了仿碳纤维式的纹理。
冠道的内饰是此次对比车型当中豪华感和科技感最强的，一改往日本田那不修边幅的风格，并且NVH也做得非常不错。中控显示屏并不是内嵌式的，而且可以调节多个角度去配合不同身高驾驶者的视线，避免屏幕受阳光直射影响。并且2.0T车型采用按键式换挡，排挡区域下方节省出来的空间也被设计成了巨大的储物格，用起来非常方便。中央扶手箱的开启方式也有很多种，实用又有逼格，单看这项设计并不亚于奔驰上的那套。
途观L的内饰同样采用了大众的家族化设计，不过整体风格相对比较朴实，并没有迈腾上那种浓郁的商务气息，缺少了贯穿式空调出风口和石英钟确实是个遗憾。不过整体实用性很强，按键布局也都没有改变，熟悉大众车的人可以很快上手。中控台上方还有一个储物暗格，放一些票据等杂物非常方便，看来大众也开始学会偷空间了呢，值得表扬。
空间丨三款7座车型表现旗鼓相当，冠道受设计局限有舍有得
从尺寸数据中可以看出，虽然大指挥官各单项数据都没有占优，但综合数据却并不比竞争对手逊色，与汉兰达、锐界这些7座布局的车型处于同一水平。反倒是途观L的表现最不尽人意，整体都要比同级车型小上一圈，不过好在是5座布局，并且接近2.8米的轴距也保证了纵向乘坐空间的表现。
大指挥官、汉兰达、锐界这三款7座布局的车型，单看后排腿部空间并没有明显的谁优谁劣，并且也都具备前后可调功能。不过就这个级别和车身尺寸来看，三款车的第三排座椅实用性都不是很强，相对来说更适合小孩乘坐或者身材相对瘦小的成年人短途应急使用。
冠道和途观L这两款5座布局的车型相比起来，冠道那极尽奢侈的后排空间优势明显，而且即便是四驱车型地台也比较平整，不过受到溜背造型设计的影响，后备箱的实用性就要差上很多。途观L的后排空间虽然比冠道稍逊一筹但也足够舒适，不过对于地台凸起的控制做得就不是那么理想了。
动力丨大指挥官账面数据漂亮，实际加速还是途观L最猛
今天对比测试的5款中型SUV都非常顺应时代潮流的使用了2.0T发动机作为动力来源。而大指挥官上的这台发动机与全新牧马人和阿尔法·罗密欧Giulia上的完全一致。最大功率195kW，最大扭矩400Nm，账面数据相当不错，扭矩也是五台车中最大的，跟汉兰达和锐界比起来占有一定优势，传动系统则是匹配了ZF的9AT自动变速箱。不过实测8.6秒的百公里加速成绩却并没有表现得非常抢眼，与汉兰达和锐界加速水平惊人的相似。
本田冠道的2.0T发动机在功率方面首屈一指，峰值扭矩也高于平均水平，按常理来说它的加速表现应该是最为出众的。不过它与同样来自ZF的9AT自动变速箱匹配得并不是很好，初段的动力输出有些保守，实测百公里加速成绩也在8秒左右，受天气的影响很大。但它的中后段动力储备非常雄厚，在高速上能够带给你山呼海啸般的加速感受。
而表现最为出众的当属大众途观L了，虽然它的发动机数据与汉兰达一样，在5款车型中垫底。但更轻的自重以及DSG双离合变速箱的换挡速度再加上全时四驱的加持，能跑出实测6.8秒的零百加速成绩。从这一点上可以看出，德系车的机械工艺水平能受到广大车友的推崇确实有它的道理。
小优总结
综合对比来看，全新Jeep大指挥官为了迎合国内消费者确实做了很多功课，也打造出了更加均衡的产品。不过就综合产品力来说，它并没有展现出足够的优势，而且相对同级别对手更高的入门售价也会使它丧失掉很大一块市场，适时四驱的配置也使得它很难受到越野爱好者的青睐，并且近些年来Jeep的口碑也大不如从前。由此可见，Jeep大指挥官想要在国内市场打开大的局面，还是有一定难度的，如果再不实实在在地颁布出一些具有吸引力的优惠政策，恐怕销量堪忧啊。
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