寶能系兇悍舉牌兆新股份4天飆升30%。
在資本市場鮮有大動作的兆新股份突然成為了大熱門。
7月23日，兆新股份在經歷連續兩天的漲停後未能繼續封住漲停，下午從漲停價大幅回調，收報5.02元，漲0.07元，漲幅1.41%。自公告披露被寶能系舉牌以來，兆新股份連續4個交易日上漲，股價累計漲幅達30.73%。相對於短期的股價低點2.81元，更是反彈達78.65%。
此前的7月18日，兆新股份發佈公告稱，深圳寶信金融服務有限公司（簡稱“深圳寶信”）從2018年7月11日至2018年7月17日累計增持兆新股份約9412萬股，佔公司總股本的5.00%。本次權益變動前，深圳寶信未持有兆新股份。未來12個月存在增持和減持可能。
深圳寶信隸屬於姚振華的寶能系。這邊舉牌，寶能系那邊卻在減持萬科股票。
在被媒體大量報道後，近日，寶能系減持萬科股票的信息終於得到官方公佈。萬科公告稱，在4月17日至7月17日的三個月時間裡，姚振華控制的“寶能系”通過大宗交易及集中競價交易方式減持公司A股股票約5.5億股，佔公司總股本的5.00%。同時，寶能系不排除未來12個月內繼續減持的可能。
本次減持包括兩部分。其中，深圳市鉅盛華股份有限公司(簡稱“鉅盛華”)作為委託人的相關資產管理計劃以大宗交易方式合計減持5.44億股，前海人壽以集中競價交易方式合計減持公司A股784.67萬股。
根據公告披露的交易價格，姚振華控制的寶能系減持萬科“套現”約150億元。減持之後，“寶能系”公司仍持有萬科A股約22.52億股，佔公司總股份的20.4%，為僅次於深圳地鐵集團的第二大股東。
相對於150億元的減持，寶能系3.04億元舉牌兆新股份有點少。隨著寶能逐漸減持萬科，可能涉及幾百億的資金騰挪，它在股市的下一個目標瞄準了兆新股份？
賬面收益率已達55.42%
根據兆新股份公告，深圳寶信舉牌累計累計花費資金3.04億元，獲得股份數量約9412萬股，按照最新價格5.02元/股算，深圳寶信賬面浮盈已達1.68億元，收益率達55.42%。
資料顯示，兆新股份原名彩虹精化，涉及主要業務包括：新能源、精細化工、生物降解材料三大類，其中新能源業務包括新能源太陽能光伏發電、鋰鹽產品深加工、鹽湖提鋰、儲能及新能源汽車充電站等業務，精細化工產品包括環保功能塗料及輔料、綠色環保家居用品和環保節能汽車養護用品等。
去年，兆新股份實現營業總收入6.54億元，同比增長2.83%；淨利潤1.54億元，同比增長32.47%；扣除淨利潤1.27億元，同比增長94.50%。今年一季度，兆新股份實現營業收入1.7億元，同比增長30.51%；淨利潤3127萬元，同比增長28.13%。
今年初，兆新股份曾發佈公告，計劃收購鹽城星創資源循環利用有限公司（簡稱“鹽城星創”）和深圳市恆創睿能環保科技有限公司（簡稱“恆創睿能”）的全部股權，標的資產均屬於新能源電動車動力電池的循環利用行業，但最終流產。
與兆新股份相對應的是，寶能集團也在大規模投入造車。寶能集團將旗下業務分為七大核心板塊，涵蓋現代物流、高端製造、物業開發、綜合金融、文化旅遊、航空業務、民生服務。
高端製造方面，核心就是汽車製造，全面佈局上下游全產業鏈。旗下擁有觀致汽車（整車製造）、南玻集團（汽車玻璃）、中炬高新（汽車配件）、韶能股份（新能源汽車）等汽車製造上下游產業鏈公司。
不過，剛公告被深圳寶信舉牌後的兆新股份，在股權方面立馬有了新動向。
兆新股份7月23日公告稱，公司股東深圳市彩虹創業投資集團有限公司（簡稱“彩虹集團”）從2017年8月18日至2018年7月20日通過可交換債券換股而累計減持公司股份約2.43億股，佔公司總股本的12.89%。
本次權益變動後，彩虹集團仍持有兆新股份約2.6億股，陳永弟持有兆新股份約4.94億股，合計持有公司股份7.54億股，佔公司總股本的40.05%。公司第一大股東變更為陳永弟，公司實際控制人未發生變化。
本次股權變更的具體原因是，2016年12月16日，彩虹集團2016年非公開發行可交換公司債券（第一期）（債券簡稱：16彩虹E1，債券代碼：117062）發行完畢，該債券的標的股票為兆新股份A股股票，發行規模為人民幣11.28億元，發行期限為2年，最新換股價格為人民幣4.65元/股，換股期自2017年8月18日至2018年12月12日。自2017年8月18日至2018年7月20日，彩虹集團可交換債券投資人合計交換約2.43億股兆新股份A股股票。
兆新股份實際控制人陳永弟仍持有約40%的股權，寶能系收購的可能性不大。
萬科大撤退？
兩年前的那場萬寶大戰，最終以王石“出局”、深鐵入主、寶能撤退落下帷幕。在這次舉牌中，寶能也一舉被冠以“野蠻人”身份，但卻在萬科A股身上賺的盆滿缽滿。
在萬科7月20日發佈的權益變動報告中，寶能系也表示，未來12個月不排除進一步減持的可能。
從減持情況看，寶能系本次減持的基本是鉅盛華作為委託人的資產管理計劃。其中5個資管計劃直接清倉，1個減持，3個未動。清倉的包括：安盛1號、安盛2號、安盛3號、廣鉅2號、東興信鑫7號（集合資產管理計劃），減持的是泰信價值1號特點客戶資產管理計劃，未變動的是廣鉅1號資產管理計劃、西部利得金裕1號資產管理計劃、西部利得寶祿1號資產管理計劃。
此外則是前海人壽的減持，量並不多，本次減持786.67萬股，佔万科總股份的比例僅為0.07%。
在之前的萬寶大戰中，最受爭議的是寶能的9個資管計劃的槓桿收購，此外則是對保險資金的收購質疑。
本次減持完後，以鉅盛華為委託人的四個資管計劃仍累計持有5.42%萬科股權。對於寶能持有萬科股權後續動向，無論萬科還是寶能，均未對時間財經透露。如果剩餘四個資管計劃也全部清倉，按目前股價，寶能系姚振華能套現約142億元。
下一個目標是誰？
除萬科外，寶能系持股比例超5%的境內、外上市公司還有8家。包括華僑城，中炬高新、韶能股份、明星電力、中國金洋、南寧百貨、南玻集團、合肥百貨，寶能系總持股比例9%、24.92%、19.95%、5.02%、16.31%、14.65%、25.33%、6.72%。橫跨地產、汽車、百貨、能源、金融服務等行業。
在減持萬科後，鉅盛華資管計劃首先要償還投資者，同時也給寶能繫留下了一大筆現金。寶能系還會在造車產業鏈繼續收購嗎？
近一年來，寶能姚振華的造車計劃廣受關注。從園區到整車，一年投入近400億。此前，姚振華曾對媒體表示，目前寶能集團淨資產1200億元，市值超過5000億元，足以支撐造車夢的落地。
寶能造車確實有他的底氣，因為有前海人壽這個源源不斷的現金奶牛。今年前五個月，前海人壽實現原保險保費收入312.71億元，已經接近去年全年的320.39億元原保險保費是收入。
去年3月，寶能集團註冊成立了寶能汽車有限公司，註冊資本10億元，主營汽車租賃、物業管理及汽車銷售。1個月後，寶能投資30億元，把自己的粵港澳大灣區投資總部設在廣州科學城開創大道。
去年4月25日，寶能集團與黃埔區、廣州開發區簽署重大產業項目合作協議，決定在該區佈局粵港澳大灣區總部、新能源汽車及創新價值園項目。6個月後，成功摘得位於廣河高速以南、九龍大道以西的工業項目用地，從園區到造車的構想，逐漸落地。之後，寶能還曾與杭州市富陽區政府、昆明市政府簽訂協議，獲准在當地投資新能源汽車項目。
去年12月21日，寶能以16.25億元收入觀致汽車25%股權。後有入股變成收購，觀致汽車的外方母公司Kenon Holdings（ QUANTUM母公司）2018年1月10日發佈公告稱，寶能集團以66.3億元收購了觀致51%的股份，正式成為觀致汽車的控股股東。
去年底，寶能廣州新能源汽車產業園奠基，總投資300億元，首期規劃產能50萬輛新能源汽車及相關配套項目，整車和零部件製造達產產值將超過1000億元。
造車跟造房、二級市場舉牌不一樣，不僅需要大量的長期資金投入，還需要真正的核心技術，但寶能確實有錢——自己造顯然不如尋找優質標的直接收購快。（北京時間財經 曾福斌）
閱讀更多 時間財經 的文章
