紐扣11908
汽柴油價格上漲了十一輪， 有車的朋友真的傷不起呀！
第一，國際油價漲跌的依據是什麼？
我國的油價是根據國際石油價格漲跌來上下浮動的。而國際的石油價格，則是由石油輸出國組織（歐佩克）根據全球市場供需關係，通過調整限制各國石油產量來實現的。其中美國起了很大的作用，因為石油交易通常是用美元來結算的。
石油是戰略性資源，關係到世界各國的國計民生，因此必須保證相對供需平衡，大幅度的油價漲跌將影響到世界的產業業及經濟。
我查了一下這個月的國際油價，W丅I每一桶報價69.88美元；北海布倫特期貨原油價格每桶77.71美元，確實比之前小幅下挫。
但我想國際上對石油的預期還是頗為擔心:美國上百艘軍艦陳兵海灣，敘利亞阿勒坡戰事一觸即發；西方艦隊頻繁在海灣實兵軍演，炸彈爆炸聲不絕於耳，而伊朗也劍拔弩張，聲稱並有實際能力隨時封鎖霍爾木茲海峽……那將會卡住世界石油一多半的運輸咽喉要道。
所以我想國際社會對於海灣石油供應的不確定性存在著憂慮，油價雖然下跌，跌幅卻並不大，北海布倫特期油一桶才降了四美分，大概仍對國際形勢吃緊後油價攀升存在疑慮。
第二，中國的油價是由誰來確定的？
我國的市場石油價格定價權不在石油生產企業，也不再石油銷售企業，更不是市場自由定價，而是由國家發改委統一定價。
我國是石油消費大國，原油來源大部分依賴進口，成品油價格需要參照國際油價、運輸成本、冶煉成本來制定。石油關係到全國方方面面各行各業，因而定價必須慎之又慎。為保持油價的相對穩定，國家發改委在16年規定了成品油價格的上下限，而不只是像有的答題人所說，只有下限沒有上限，即成品油價格不允許無限度的上漲或下跌。
第三，國內市場的成品油價格怎樣確定得來的？
按發改委調整後的政策規定，十日為一個調整週期。綜合考量各方面因素，最主要還是參考近期國際油價。
比方說從今天開始市場成品油價格又上調了，那麼上調的依據就是國際市場在先前十日裡漲價了，所以國內價格今天也開始調漲。等下一個十日國際油價又下跌了，國內彙總後也會隨之降價。
這期間還有一個工作流程和決策過程，自然不會那麼結果立竿見影。不可能國際油價隨時漲跌，國內立刻跟著漲跌。
——題主所說的國際油價下調，而國內油價反倒上漲，大約就是這個原因。
目前國內加油站，原則上是不允許私營的。前兩天外資加油站爆出每公升五塊錢的驚人價格，估計是事先申請經過批准的促銷手段，不可能允許他們長期這樣下去。否則全國市場就亂套了。
然而總體說來，感覺國內的油價還是偏貴，希望國家石油開採、運輸、冶煉、零售企業能夠採取措施降低成本，而國家發改委的價格調整更加靈活及時。
對廣大車主朋友來說，油價越低越好，對嗎？
回答完畢，謝謝諸位。
回馬一腔
近日，有關外企“海灣石油”降價的消息引起各方廣泛關注。雖經媒體瞭解，海灣石油（中國）有限公司在位於廣州的中國首個加油站打出的5.96的超低油價，其實是加油站自身推出的“開業促銷”活動，為期3天，即9月8號-9月10號，為的是增加大家對“海灣石油”這個品牌的認知度和關注度。之後是因為促銷活動結束，才回到了正常的市場價。並不是有關方面施壓，是被誤解了。
但是，每升油降價2元的促銷方式，還是讓廣大消費者感到驚訝，讓公眾看到了油價當中的利潤空間有多大。因為，按照“海灣石油”相關負責人的說法，企業在海外也是不喜歡採用降價策略的。也就是說，即便降2元，仍然是有利潤空間的。
如此一來，油價到底存在多大的調整和運作空間，就是一個非常重要的問題。
事實上，在成品油價格問題上，國內民營加油站與國有加油站之間，就一直處於競爭狀態。一般情況下，民營加油站的價格都要比國有加油站的價格低，少則低三、四毛，多則低七、八毛。同時，民營加油站還會提供免費洗車、贈送小禮品等。不僅如此，中央油企與地方油企的價格也存在一定差距。既然降價也有錢賺，不降價的錢就賺得更多了。
隨著市場開放力度的不斷加大，在國外油企進入中國市場以後，如果仍然堅持現行的成品油價格調整機制，只在現有基礎上按國際油價變動調整價格，而不下調成品油價格，最終的結果，只會是消費者沒有得益，外企卻利潤大增。
所以，相關的成品油價格調整制度，也應當適應市場變化做出適當調整。至少，不能總在現行價格基礎上做“道場”，而應當放到市場競爭中促規範，調整價格基數，達到企業和消費者“雙贏”的目的。
譚浩俊
曾經有個網上段子吸血而言就是“桶貴了”，不過這是開玩笑的。
其實，在我國的石油產業和國際石油是不同的模式。
國際上的石油產業是企業化運營，就是石油生產加工企業自己去市場上尋找價格合理的石油資源，進口或者自建油井開採，而並且巧妙的利用石油期貨進行石油的囤積，尋找具有競爭優勢的價格進行生產。
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而在我國不是，我國的石油開採、進口主要依靠政策層和監管層的處理，而真正的兩桶油只是在行業中的末端位置實現國內國外的開採實施、生產加工和技術研發，而不是面向市場的尋找低價石油甚至成品油來貿易、盈利。
這類似於我國的銀行業，銀行業看似一個自由發展的行業，但是整個銀行業上邊有著銀保監會和銀行業協會的監管，人民銀行的監管。這種監管不是不讓你銀行發展，而是將諸如利息、信貸規模等全部納入統一的控制口徑中。石油業也是這樣，石油的進出口總量、油價的定價權都不在油企（還記得當年汽油跌到5塊的時候出現的最低限價制度嗎？而上漲的時候就沒有過最高限價制度）。而是在相關機構中。
為了什麼呢？大家都知道金融也好，石油也好都是一個國家的命脈，同時也是盈利最多的行業，這些行業創造的利潤正好可以用於國家建設和各種開支，所以，油企也好，銀行也罷，都是創造利潤的源頭，而真正的利潤看看這些企業的控股股東就知道了，都是國字頭或者各種大型機構，這些利潤和財政一樣，成為了我國建設的血液，默默的為建設出力。
這也就是為什麼油價可以在中國有最低限價的原因了。相當於我們都在為國家作著貢獻呢。。。
張小帥說理財
不貴不貴，因為我們的油價還沒有達到一些利益者的目標。中石化老總已經說了：我們的油價並不是全球最高的，只是屬於中等水平，中國香港的油價14塊多。不知道各位看官有沒有明白這其中的含義呢？我們的目標還是很大的，一直是積極向上的，跟香港看齊。
另外，我們的“油桶”很貴。因為我們的油價都是在地板上的，不用個結實的桶，還真的不好裝我們的油價啊。有地板價，有結實的桶，我們的油價能不高嗎？根據一直以來的慣例，降價都是因為地板有點涼。漲價都是因為桶變小了，放不了很多的油，但是，我們還是按桶算的。想想100升一桶的賣80美元，50升一桶的油還是80美元，這個桶能不貴啊。
一般來說，降價都是為漲價預熱的。其實這也是跟體育運動一樣，不來個小蹲一下，跳的肯定是沒那麼高的。還有跳遠的這個項目也是，運動員看好了目標，然後往後退幾步，忽然猛地一下往前衝騰空而起，目標落定，但是一看，還比理想的目標有一定的距離。
其實吧，中國的油價啊，真的是任重而道遠啊。我們要是用男足的成績來跟是有掛鉤，估計兩桶油想死的心都會有的。不過，還好我們是跟國際接軌的，我們的目標是隻升不降，達到終極目標。
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說天評地鹽城哥
這種問題不要問了，又不解決實際問題！你問了N遍了油價越來越高了！不要臉還特麼需要理由麼？！…………
時間77919810
國內的某些人，拿著國外的綠卡，在國內做無恥的買賣，與國際比價格，卻從不談及收入水平。還大言不慚說是中等，依我看，無恥到家！
童5782476
其實都沒看清問題的本質！資料顯示，兩桶油每年還享受國家財政幾百億的補貼！那麼兩桶油為什麼會冒著巨大輿論壓力漲價呢？事實就是：國家需要外匯！面對美國輪番的關稅制裁，中國出口受到重創，只能通過其他出口方式對這些損失進行彌補，這其中就有兩桶油成品油的出口用來賺取外快補貼外匯儲備空缺！而我們也知道，國際油價已經連連下跌，兩桶油不得不以賤賣的方式進行成品油出口以賺取美元。所以現在的情況是，中國一方面缺油，一方面卻又以比國內低的多的價格出口成品油，所以煉油廠虧損就成了必然。如何填補這塊的虧損窟窿，兩種手段：一，國家財政補貼；二，硬著頭皮提高國內成品油價格。
蝦米242792041
漲價的理由很多，什麼為了環保加稅啦，油品升級啦（從98號變到95號，93號變到92號也叫升級），匯率變化啦，國際油價漲了啦。等等各種都是理由。降價的理由只有一條，那就是做樣子降幾分。油價怎能不高。
藍色天空
海灣石油的價格不可能一直都這麼低，這樣會擾亂國內整個燃油價格體系，情願把錢讓外國人賺，也不能影響兩桶油的利潤，雖然外企加油站的稅賦會比國內民企油站更高，但利潤還是很可觀的，但沒有辦法兩桶油必須賺錢，所以會有更多的辦法策略來限制外企油站的價格，就好比道達爾一樣，現在道達爾的汽油一樣也是乙醇，價格和兩桶油也一樣，道理也是一樣的，所以海灣石油很快就會妥協的，放心吧。
用心用功
國內油價貴是因為環保風 油桶的上游原材料貴了 所以下游桶就貴了 和國外的油價一點關係也沒有 兩桶油天天在虧你們沒看見嗎 別一天天說油價貴 嫌貴都去騎小黃車 出遠門就去做高鐵動車
