T860808
作为艾瑞泽五自动档的车主，我想多说几句，从提车到现在开了近八个月了总体感觉不错，省油，最近一次算了一下平均每公里0.44元（不看平均油耗，实际上每公里油耗两者相差6分钱左右），仪表盘中的平均油耗只能当参考。我问了一些同事朋友，对比了一下，算是比较省油的了，况且作为一个车龄不满八个月的新手来说，能达到这水平也不错了。
至于说毛病，当然是有的，目前主要是有时会有一些轻微的异响，再有就是近两周发现油耗不太稳定，差不多同样的路况，仪表显示最低时平均油耗5.O升，高时达到5.5其至5.7升，后来发现油耗高时主要是跑偏，但也不是经常跑偏，这样造成了油耗的不稳定。其他没发现什么毛病。至于网上说的什么什么的这样的那样的毛病没有发现。网络上有些人说的服务态度差的问题也没有，去首保时服务态度很好，热情周到。
奇瑞能不能重回自主老大的位置呢？答案是有可能，毕竟技术层面上在自主品牌中是佼佼者，如果奇瑞的路子走对了，是完全有可能重回自主老大的位置的，但是可能是一回事，真正的重回老大位置又是一回事。
那么奇瑞怎样才能重回自主老大的位置吧？本人认为，首先领导班子要重新理清发展思路，不要一本通书睇到老，要做到与时俱进，有些行之有效的当然要坚持，而一些行之无效的必须改进。比如吧持正向研发是对的，而多生孩子是证明不行的，要出精品车并且要坚持不断改进，要有传承性，这点非常重要，不要朝三暮四。其次是要充分做好市场调研，完分了解市场的需求，不要闭门造车，这一点要学学吉利，吉利的车并不比奇瑞的好多少，油耗较高，但吉利不断改型改进，迎合市场的口味，销量直线上升，这值得奇瑞认真学习。第三，要做好车的外现内饰的设计，说实在的，本人买艾五时第一是看其外观不错，第二是配置高，价格合适。而奇瑞的其他车型，个人觉得其设计总是有些不大协调。希望奇瑞能改进一下。
如果奇瑞能做好以上几方面的工作，相信奇瑞会在五到十年左右的时间内重回自主老大的位置，当然时势已变，昔日的追兵已成尖兵，奇瑞要重回老大的位置要比当年难得多，但是如果路子走对了，还是有充分的可能的。
以上是个人的见解，不当之处望多多指正，谢谢。
心缘之一心
说起自主品牌，就不得不提奇瑞，从2003年到2010年，连续八年，自主销量第一的头衔从未旁落，全部被奇瑞拿下。但随着奇瑞的转型，销量从11年开始，直线下降，到如今，在销量上已经沦为了2线甚至三线品牌。但，奇瑞真的没落了吗？真就没机会再在销量上成为领头羊了吗？
答案肯定是有可能，但，要想成为领头羊，对于奇瑞来说，无比的困难。虽然经过几年潜心研发，有了自主品牌唯一的模块化平台，唯一能自主研发发动机，两个能自主研发变速箱的自主品牌之一。我们都知道，只有拥有了自己的技术和平台，才能更得心应手的控制整车的质量和成本，在自主品牌中，奇瑞的质量一直名列前茅，这完全得益于它的研发能力和研发成果。
虽然奇瑞在技术领域，领先于绝大多数自主品牌，但是，以下几点原因，却是奇瑞卖不好的最关键因素。
第一：QQ的错。最近几年，身边买车的人越来越多，每次有人买车，都会问我说买什么车，当我给他推荐奇瑞之后，几乎所有人都会说，呵呵，不考虑奇瑞。我问为什么，百分之70的人都会说，我不买QQ，那车太小。如果奇瑞人听到这话，不知道该作何感想。的确，QQ为奇瑞立下了汗马功劳，可以说是QQ撑起了奇瑞的一片蓝天，但是，成也萧何，败也萧何。正是QQ的热销，让人们错误的理解为，奇瑞就是QQ，QQ就是奇瑞，奇瑞就是低端车，小车。无奈，虽然QQ的质量在那个年代跟同级别比着非常不错，但是，在如今，却是低端劣质的代名词。虽然当初开QQ的那批人，大部分换了奇瑞，但是，那些没开过奇瑞车只听说过QQ的消费者，是无论如何都不会考虑奇瑞的，哪怕你车再好。
第二，网络水军。奇瑞在国内不知道惹到谁了，凡是奇瑞新车上市前后，网络上就会出现大批以关心奇瑞为由，大肆提意见带节奏的所谓的奇粉，正是这些人， 把网络搞得乌烟瘴气，比如说艾瑞泽7刚上市的时候，说尾灯不好看，翻白眼，说什么，只要改尾灯，分分钟入手。在当时，翻白眼的尾灯，市面上一抓一大把，什么雷克萨斯，江淮等大批的这样设计的尾灯。到后来，艾瑞泽尾灯改了，但这些人买了吗？再比如，艾瑞泽5没上市的时候，批评奇瑞的车不标配ESC，如果标配了，销量绝对在2W辆以上等等的言论，但在当时，没有几个车能标配ESC的，也没见有人说。还有，这些人不知道，奇瑞是最早配备ESC的自主车企，当年的G5，G6，后来的A3，都有配备，但当时被人们批评说不实用，导致成本高，故而奇瑞就不怎么用了。自从艾瑞泽5起，所有的新车，都标配了ESC，但这些人买了吗？
第三，奇瑞的设计。现如今的中国消费者，爱好的是大车，空间要大，尾箱要大，轴距要大。但奇瑞却反其道而行，设计的车，在轴距相同的情况下，车长都比同级车短，虽然这样的设计对于消费者的实际使用上来说非常有好处，但在这个可以舍弃超控，舍弃方便而爱追求大的时代，显得是那样的格格不入。还好，迷途知返，已经上市的瑞虎五X在实车上改掉了这一点，虽然照片上看着小，但是实车真的很显大，内部空间也可以。还有即将上市的瑞虎8，视觉效果真的很大，很霸气。另外EXEED TX也快上了，同样是一款颜值巨兽。
以上几点，造就了奇瑞如今的销量，但在技术上，它依然是领头羊，而且高高在上。虽然不容易再回到销量第一的年代，但也不是不可能实现，只要坚持初心不改。
少冰评车
没有这种可能了 造车也是这样的 逆水行舟，不进则退 销量不好 就没钱搞研发 没钱搞研发就会更新换代滞后 换代滞后又导致销量差 并且还没钱搞营销 恶性循环 你以为奇瑞不想每款车上搞四驱 搞电子手刹 搞电子助力、迎宾灯 高档次内饰啥的 因为成本限制 单车成本上升五十块钱都要层层决策什么的 所以个人感觉已经错过了机会 现在只能期望奇瑞厚积薄发了
米兰的小铁匠hh
只是个别车生锈，别老抓着不放，大众的问题更多，你们去喷啊！我敢说吉利将来问题更多你们也去喷啊，只怕你们喷不动，奇瑞技术是好，到也不至于遭嫉妒，发现一问题就往死里整，奔驰奥迪投诉率也高，你们怎么不去反复拿出来说事，请支持我们的自主车企，给他们生存空间，国家需要的就是这种车企精神！汉奸喷子们滚蛋！
彦130802236
奇瑞汽车公司是否能再次成为自主品牌的领头羊？我认为可以的。
只要奇瑞公司在努力，比其他企业更加努力，敢于照镜子，敢于走出自己的缺陷。
我在零六年购买了一辆奇瑞瑞虎，至今11年了，行程19万公里，最远陪我到云南玉龙雪山。刚买三年小毛病不断，修了几次，这些毛病都不见了。正时皮带是十一万公里更换。十八万公里大修一次。现在基本上没有什么问题。
瑞虎汽车从领头羊变成啦跟着跑，主要在于对核心技术的提升。对产品开发的前瞻性太短，但产品设计开发出来就已经面临落后淘汰。对黑心技术的提升，要加快。相信奇瑞汽车一定会有一个更好的未来。
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从买了这个奇瑞，瑞虎7两个多月就开始维修，第一次是漏油，去店里修，还不到首保，他们就让我做了首保，然后就是从去年2017年4月份开始就是方向盘打方向的时候响的厉害，简直没法开了，就是咯噔咯噔的响的厉害，然后就去4s店做维修就给我换了助力泵和方向机，好了没有多长时间又开始出现问题，还是转向系统，反正从买车到现在，光是配件就换了好几样，主要有方向机两次，助力泵一次，方向管柱一次，油丝一次，关键是换了那么多到现在还是没有修好，所以我现在没有办法在接受维修了，我要求退货退车。
幸运男女服装店
首先，为什么要用再次？曾经有过？现在不是了？何为领头羊，要有过人之处，要有领导能力，要有让大家都自愿跟从的领袖魅力！
再说什么叫自主品牌，从一辆车来看，里面有多少是自己研发并设计，各零部件之间相互配合共同工作。一辆车有多少关键技术，目前所掌握的关键技术是不是有市场竞争力，有市场竞争力的技术有多少是买来的。就像印度的航母，可谓万国博览会，相互之间配合能否做到让消费者满意，让市场认可。比如东一个螺丝西一个玻璃，然后再找一帮学校的学生装起来给你，如何？
现在的车市越来越透明，竞争市场的拳头有多大只有各个车企自己知道。
彩云之男34088271
别的方面不好说，起码它在自主研发，正向造车，国际化方面，还是一直领先的，长远来说，对中国工业是有更大影响的，奇瑞就是有点反应慢，倔强。能不能成为销量领头羊不重要，希望它发展一直都好。
连博少年
奇瑞什么时候领头了？是倒数吧😄？自吹自擂感觉不错啊！观致车型不错，奇瑞为了领头一台都不卖，所有生产的全部留着做标本。新出几款也准备像观致一样，留着不卖。百年以后就是经典车型了……
海纳百川104287036
1.产品规划不能满足中国市场需求。这个大家都一致认为是这样。 2.4S店烂到极点，售后服务极差。 首先其奇瑞400电话☎️简直是对手卧底的，经常提供相反的信息给客户；对客户的抱怨一直帮助4S店开脱；4S服务质量差，体验更差，关键是相同内容其费用不比合资品牌或者外资品牌低，洗车服务在所有4S都是免费标准服务，奇瑞的居然不是都有，有意克扣客户未用完的油品。
