深圳聆聽聖駕
我不會去建議你做不做，只是給你講明一些道理。汽車行駛過程中所產生的噪音分為一下幾種；
1，胎噪。胎噪通過葉子板傳入駕駛室。針對t胎噪一般情況下會貼葉子板。
2，發動機噪音。發動機工作所產生的噪音。針對發動機一般情況下全車隔音會貼機蓋和防火牆。
3，風噪。行駛過程中，尤其高速行駛過程中產生較大的風噪。一般由門縫、玻璃、車門產生，針對風噪一般情況下會採取貼密封條、四門隔音解決。
4，共振。車輛行駛中，發動機工作、輪胎與地面的接觸、顛簸情況下塑料件的異響等，一般情況下會才去底板、四門隔音解決。
5一些不常見噪音。爛路、下雨、變形產生的異響等情況。
然而全車隔音，所用的止震板、止震棉（隔音棉）能抑制部分低頻噪音和共振。
密封條可以解決門縫過大產生的風噪。
但是中高頻噪音效果卻不明顯。例如發動機工作產生除共振之外的噪音、風噪、異響等問題。
劣質隔音和粗暴施工還有可能增加異響。
且一些地段車型玻璃薄，高速風噪胎噪隔音效果更差，且沒有合適的解決方案。
但是全車隔音卻對音箱效果有一些提升。
下邊是一些解決方案。
針對胎噪建議更換靜音輪胎。其優點：靜音、舒適，缺點：不耐磨損。
針對風噪建議做全車密封條隔音。（簡單，無需拆卸）
隔音這種東西見仁見智，最好根據個人需求來進行操作。
最後補一句，如果需要全車隔音，建議使用正規廠家和正規改裝店。一分價錢一分貨，且質量和安全有保障，避免後期融膠、異響等問題。
王皓151207958
汽車隔音工程是家用轎車必做的項目，尤其是10萬至30萬的中高檔車，因為汽車隔音工程能使您在安靜的駕駛環境中行車。
具體來講，系統的隔音工程一般經過減震、降噪、密封三個步驟完成。 首先，對四個車門、後備箱、車地板、引擎倉及車頂進行減震處理；
實施減震處理時，有主次之分：首先是車門和後備箱，因為絕大部分噪音是通過汽車的懸掛系統、後備箱、底盤、車門等部位傳入車內的；其次是車地板和引擎倉；最後是車頂。
其次，對全車進行吸音、降噪處理；
最後，對車內進行密封處理。
對車內進行密封處理時，不要過度密封，因為車體密封工程是解決由外向內傳播噪音的基礎工程，應做到車體良好密封，使車內氣壓保持平衡，否則，過度密封能造成車內缺氧，給您的身體帶來危險。
由於車內噪音不易集中治理，因此，對施工產品的質量和施工技術有較高的要求，一般情況下，專業的聲學產品屬較好的隔音產品，這包括隔音墊和吸音棉兩種材料，隔音墊粘貼在車體產生振動的部位，而吸音棉能吸收減震膠對付不了的雜振產生的噪音。通常情況下，實施汽車隔音工程時，需貼一層隔音墊和一層吸音棉。
一般的隔音工程施工後，能使噪音降2-3分貝，好的材料能使車內噪音降5-8分貝，最好的情況下，能降13分貝，如果施工人員告訴您能降20分貝，甚至更多，那您就該注意是不是被忽悠了。
很多人都很關注到底隔音能降低多少，30%，50%，到底多少？全車各個部位做好，做標準以後，一般在市區道路行駛中，噪音大概是60分貝，做了隔音以後，大概能降到50分貝左右。這個就是問題的答案。已經非常理想了，要實現這個理想的效果，當然和專業的改裝施工分不開的，選擇專業改裝店才是最重要的。一般的價格也會根據隔音材料來決定！普通的幾千元的全車隔音很多。進口材料都是上萬。
聆聽聖駕
作為獨自完成整車隔音工程的汽車愛好者來說，我有一定的發言權。
全車隔音效果的強弱取決於選購的材料和施工的質量。
隔音通常需要做止振板和吸音棉兩層。所需數量如下：
四門四張止振板、四張吸音棉；
車頂三張止振板、三張吸音棉，有全景天窗的跳過；
底盤四張止振板、四張吸音棉；
中控兩張止振板、兩張吸音棉。
後備箱兩張止振板、兩張吸音棉。
合計十五張止振板、十五張吸音棉。
中端的價格，每張止振板大約35元，吸音棉20元，總計825元。
更貴的材料其實對效果的提升並不突出。
整車做完，能提升多少分貝我沒有相關的測試設備，不敢講。但可以說明，時速120公里狀態下，車內聽音樂，未施工前音量需要調至18節以上才能有較好的聽感，施工後調到14節足夠了。
分貝這玩意和氣溫一樣，低一度就感覺涼快的多，或者沒那麼熱了。
當然，在高速狀態下，即便全車做了隔音，也無法避免胎噪的震盪。因此，如果配合靜音輪胎的加持，整體的效果就非常棒了。
平門知事
隔音是一個系統工程，不是簡單的貼止震板或者吸音棉就會有效果的，要去專業的施工店才能出來效果，選擇正規廠家環保產品，查一下是否含瀝青成分，要是有瀝青成分，從環保角度考慮就不要選擇了，隔音具有止震降噪、提升音響效果、隔熱耐候、車門加固、密封靜音等，西安車音代理的是裝車配套凌靜隔音，人員都是經過廠家培訓合格施工，西安的朋友可以實地考察一下
