看多了运动外壳、智联网系统、小鲜肉站台的套路，谁才算得上是真·运动型中高级车？
文｜皮卡丘
图｜来源网络
自年轻化潮流兴起，车企言必谈『年轻化』，从产品到营销，无一不在讨好越来越年轻的消费群体。连以往一贯主打商务、精英的中高级车也在顺应这样的趋势，纷纷换上更加运动、激进的外观，而营销也一扫之前的『老气横秋』。
从市场来看，运动型中高级车正在成为中高级车领域一个新的细分市场，而这个从前被认为小众的细分市场，正在变得越来越『主流』。但到底什么才是『年轻化』、怎样才叫『运动』，很多车企并没能给出准确的答案。
然而，目前来看车企走的路线无非就是换个运动的外壳、装上智能网联系统、再找几个小鲜肉站台，可看多了这些『套路』，难免让人觉得浮于表面，缺乏品牌层面的支撑，而长久来看浮于表面的最终会被识破，品牌自带的运动基因才有可能让产品站稳脚跟。
这或许就是迈锐宝XL能在运动型中高级车中『立住』的原因。
百年雪佛兰的运动基因
作为一个有着百年历史的品牌，雪佛兰有着非常丰富的品牌内涵，运动基因贯穿始终。
无论是赛车、运动、性能还是肌肉车，雪佛兰与每个时代的年轻消费群体都能达成默契，但由于进入中国市场的时间和当时的市场需求，雪佛兰选择了家用车定位，而弱化了其运动基因。
但随着年轻化潮流的兴起，雪佛兰也适时调整了自己的品牌定位，重塑其运动、年轻的品牌形象。2016年2月上市的迈锐宝XL可以看做是这一转型的开始，而迈锐宝XL也确实当得起这个『旗手』。
迈锐宝车型的历史可以追溯至1964年，Malibu诞生之初就被植入了明显的跑车基因，虽然经过几十年的发展，Malibu从肌肉跑车变成了主流中高级轿车，但其运动基因一直未改。它也是雪佛兰的旗舰车型，因此从迈锐宝XL开始改变不仅顺理成章，而且更具说服力。
迈锐宝XL致敬经典
迈锐宝XL是第9代Malibu，对比上一代车型，迈锐宝XL少了厚重感和肌肉感，而多了轻盈感和年轻感，扁平化前脸搭配细长锋利的灯组，很符合时下年轻消费群体的审美；侧面的三腰线设计凸显了流畅感，让人眼前一亮；轿跑样式的车尾让人仿佛看到了初代Malibu的影子。
迈锐宝XL的设计颇有几分致敬经典的意味，而这也造就了其设计的独特性和趣味性，不需与其他竞品类似，而是从自己过往的经典车型中挖掘今天的潮流元素。
同时，迈锐宝XL比上一代车型有了明显的尺寸提升，轴距长度达到2829mm，比上一代车型增加92mm，车身长度达到4900mm，这使得其即使采用了溜背式设计，内部空间也不显局促，这样一来也就很好的解决了运动型轿车普遍存在的后排空间偏小的问题。
内饰方面，迈锐宝XL也做了明显运动化的改进，飞翼式座舱搭配悬浮式中控台提升了层次感，也符合目前主流年轻消费群体的需求。中控台8英寸彩色触摸屏配备了CarPlay和全新智能互联系统。
车辆配置丰富，全系标配发动机启停技术、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、电动天窗、后视镜电动加热等，而全系标配的铝合金轮圈可以有效减轻车身重量，对于改善操控感和降低油耗有很大帮助，这也符合迈锐宝XL运动型车的定位。
值得注意的还有迈锐宝XL的车身轻量化和动力调校。据官方介绍，迈锐宝XL在CAE仿真设计技术下，通过多次虚拟碰撞测试分析碰撞变形和车身结构的受力，来对车身进行重新设计，在该加强的地方使用加强材料，在不必要的地方剔除，最终迈锐宝XL整车减重120公斤，但整车坚固性却有所提升。
轻量化不仅带来了更低的油耗，还带来了更好的操控体验。迈锐宝XL搭载了三款发动机；其中主销车型搭载了1.5T涡轮增压发动机+6AT动力系统，虽然排量不大，但并不会显得动力不足，驾驶平顺性很好，而切换到SPORT模式或者深踩油门，也能带来足够的动力，加速超车或获得一点驾驶乐趣都不在话下。
从产品层面来看，迈锐宝XL对比上一代车型有了明显运动化的改变，这既是对年轻化趋势的顺应，也是对雪佛兰品牌运动基因的再度强化，而也正因为有着这样的品牌基因，迈锐宝XL的运动化转变显得顺理成章。
雪佛兰的门面担当
从品牌层面到产品层面，迈锐宝XL都做好了征战运动型中高级车市场的准备，这也同时是雪佛兰转型的关键，而从迈锐宝XL目前的成绩来看，其在运动型中高级车市场已经站稳脚跟。
迈锐宝XL在运动型中高级车市场的不错表现，对于正在向年轻化转型的雪佛兰品牌来说，也是至关重要的。作为雪佛兰的旗舰车型，迈锐宝XL的成功对雪佛兰品牌能起到『定调』的作用。
同时，2017年11月雪佛兰Redline车型正式发布，把雪佛兰的运动基因更直接的展现出来，这是雪佛兰品牌进一步年轻化的重要一步，而随着探界者Redline、科鲁兹Redline、沃兰多等车型的上市，雪佛兰的年轻化形象将更加深入人心，而在这波年轻化的浪潮中，雪佛兰无疑将成为有力的竞争者。
閱讀更多 車壹條 的文章
