中國有必要研製超音速隱身轟炸機嗎？
中國空軍目前裝備的轟6k戰神轟炸機，雖然經過多次改裝，性能有所提升，但其依舊還是一款中程轟炸機，常規情況最大航程不超過6000公里，即便換裝最新的D-30k發動機，理論最大航程也不過提高到9000公里，無外掛武器時的作戰半徑只有3500公里。要想以這種飛行距離的中程轟炸機去執行遠程戰略轟炸任務，未免顯得不太現實。即便外掛號稱可打擊3000公里外目標的CJ-10或KD-20導彈，把理論打擊半徑擴展到整個第二島鏈，但這是建立在轟6k已經飛行到極限半徑距離的前提之下，而如果在戰爭期間轟6k飛行速度慢、又不隱身，這樣的飛行任務無異於自殺。至於護航戰鬥機，就不要考慮其可以一直為轟6k伴飛護航了，畢竟其較小的機體無法裝載更多燃油。畢竟我國空軍為了有效在南海海域保持巡邏，也不得不採購蘇30和蘇35，來彌補殲11B的不足。
至於為轟6k和護航戰鬥機提供空中加油服務，以延長其滯空時間，但是在整個，第二島鏈附近，沒有我國的盟友，所以也不可能讓空中加油機長時間在此停留。戰爭情況下，空中加油機本身也將會成為一個敵方重點打擊的“高價值目標”，起面臨被擊落的風險也十分巨大。同樣，為期護航的戰鬥機也將面臨航程和數量上的不足，無法抵擋敵方優勢兵力的打擊。
所以，發展超音速或者高隱身能力的新型戰略轟炸機就勢在必行了。這也是目前為何俄羅斯勒緊褲腰帶也要重新升級、並恢復圖-160“海盜旗”生產的重要原因。但是，超音速和高隱身性要做到“集於一身”則十分不容易，畢竟連經長被中國“摸著過河”的美軍也在B-1A這個項目上碰壁，不得已放棄了高空超音速能力，而加強了雷達信號屏蔽技術，只保留了300米以下低空近音速突防的能力。
而俄羅斯的圖-160則一開始就沒有想把這兩項“黑科技”同時具備，所以圖-160的高空超音速突防可以達到2馬赫。如果戰略轟炸機常規的5000公里攻擊半徑來對比，全隱身以0.8馬赫亞音速飛行的美軍B2A需要約6個小時；而圖-160以2馬赫飛行只需要其大概45%的時間。這在實戰中將會造成決定性的後果，所以這也是我國轟-20到底是否為一種“超音速隱身轟炸機”的爭論所在。
轟-20到底啥樣
其實以我國戰略需求而言，轟-20應該是一種類似美國B-2A、甚至下一代B-21相似的“飛翼”外形的隱身轟炸機無疑。而在這方面，中國近幾年曝光的多種隱身飛翼佈局的無人機，就已經顯露出我國在此方面的技術積累十分深厚了。所以，目前推測我國隱身轟炸機轟-20的研製進度，應該與美國B-21和俄羅斯的PAK DA相當，不會落後於這兩個成功研製過戰略轟炸機的國家太多。
但即便如此，我國的轟-20恐怕不會像有的軍迷猜測的一樣，是一種“超音速隱身轟炸機”。因為要把這兩種技術放到我國自主研製的第一種“戰略轟炸機”身上的話，恐怕會導致轟-20項目流產。以我國目前的技術積累，大概專注於某一個技術方向的話，成功率要高得多。所以轟-20應該還是一種“單一”的亞音速隱身轟炸機，而期待中的超音速轟炸機在目前應該還不會提上日程。
因為，現在可以同時滿足超音速轟炸機在高空超音速突防和低空掠地飛行的設計方案，只有“變後掠翼”這一種，但恰恰我國航空領域還沒有此方面太多的技術積累。畢竟，飯要一口一口吃，現階段我國把轟-20“打磨”好是最重要的，同事還要考慮經濟成本。畢竟現代戰爭本質就是拼經濟，武器再好如果經濟上無法承受，那就只能少量製造來等待最佳時機來使用了，可是，恐怕這個“最佳時機”直到戰敗也不會出現！
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