一位瑞虎3车主，在进入2018年时，换了一辆欧蓝德。我登门拜访后，有了这篇记录。这是我第N次记录车主换车经历，目的只有一个，为同样打算换车的朋友，提供些参考。
欧蓝德是这位车主购买的第4辆车。但是，前俩车都是二手货，第一次买新车是奇瑞的瑞虎3，欧蓝德是他的第2辆新车，故标题起为《从瑞虎3到欧蓝德》。
第一辆车是拉达，2000-2005年。
2000年，他花费1.6万元，买了一辆拉达2108。是从教练车淘汰下来的车。拉达是前苏联的汽车品牌，诞生于上世纪60年代。那个国家在军工领域虽然名噪一时，但民用产品实在不敢恭维——拉达的技术从菲亚特引进，落伍且品质不佳。最近十几年咱这边已经很少有人关注它了，至多是偶尔有篇报道——拉达邀请普京试驾新车，连续4次发动，竟然发动不起来。据说，拉达在关键时候熄火，是家常便饭，以至于有一则笑话问：如何让拉达汽车价值翻倍？答：把油箱加满。
我国在80年代进口过一些拉达车，比较常见的是2104和2015，他的这辆车是2108，双门掀背式，1.5手动。车子十分破旧，故障不断，只能勉强维持，凑合着开。过了几年，配件越来越难买，维修变得很困难，于是，在2005年，他以2800元的价格，把拉达卖给了车贩子。
第2辆车是斯柯达，2005-2009年。
卖掉拉达，他又买了一辆二手的斯柯达。这是一辆已经使用6的弗雷西亚。当时我国进口过弗雷西亚的两厢款与旅行款，在我国叫短厢、长厢。他买的是长厢，也就是旅行款，叫旅行车亦可。这辆车是1998年上牌，最初购车价11.8万元。在90年代后期，它的优点是比桑塔纳、捷达、富康便宜，当时与它价格相近的，主要是乌诺，但乌诺后部实在太小。
这辆车没有空调，它的第一个主人购车后花费1万多块钱，加装了原车空调，但效果并不理想，只能说比没有强一点儿。关于这辆车的优点，他认为，内饰漂亮，外观时尚，款式与欧洲同步，也就是说，比同期的桑塔纳和捷达更进步。
缺点方面，第一是动力弱，加速慢。第二是底盘离地间隙太小。市区驾驶遇到减速墩，如果不把车速降到最低，有可能磕底。第三是故障不算少。这几年修理过的地方是——水泵、怠速阀、半轴油封、球笼套、节温器、温度传感器、离合器。此外，10多万公里时，还换过活塞环。
到了2009年，市场上斯柯达的配件越来越少，原有的几家专修店，陆续改修别的品牌，由此带来维修不便，他只得以2.2万元的价格，把车卖掉（价格出于回忆，可能有出入；斯柯达配图并非他的实车）。
第3辆车是瑞虎，2009-2017年。
卖掉斯柯达，他在2010年购买了奇瑞的瑞虎3，这是他第一次买新车，购买价8.1万元。选择瑞虎的原因，第一是预算，他不希望花太多钱，花费上限定为10万元。第二是他认为瑞虎造型不错，在同价位的SUV当中，瑞虎3的外观与内饰，他认为最漂亮。
由于这是一辆新车，所以，与拉达、斯柯达相比，瑞虎3故障最少，他为此感到很开心，终于不用经常去修车了。此外，这辆瑞虎的油耗令他很满意，头几年，最高曾创下一箱油跑800公里的记录，不过，从第4年开始，油耗逐渐增加，变成每箱油只能跑500-600公里。尽管如此，他对瑞虎还是非常满意。
买车后的7年中，他一直在4S店做保养。遗憾的是，修理却没有坚持住——出于贪便宜的心态，他在保险经纪人的劝说下，做过几次修理，比如全车喷漆。店家采取人为制造伤痕的手法，导致车子受到伤害，且越修毛病越多。几次修理过后，车子面目全非，过了几年，到处锈迹斑斑。此番景象，让他对这辆车失去兴趣。说起这段往事，他连连说：贪便宜的心态真不能要，太害人了，如果不是这原因，那辆瑞虎还能再开几年。这种野鸡似的修理厂，实在不靠谱，嘴里没实话。
由于这个意外，到了2017年，他以2.8万元将其转手，此时，这辆瑞虎仅行驶5万公里。（由于电脑损坏，下图是他仅有的一张瑞虎照片）。
第4辆车是欧蓝德。
历经3次购车，都是经济车，此时的他想犒劳一下自己，买辆档次高一些的。于是，他给新车定出的目标是：15万元、合资SUV、品质稳定、性能好、配置比较全、后部空间大。也就是说，他不再想考虑小型SUV了，想升个台阶，买辆紧凑型SUV。
查询了一遍，在合资车中，符合预算要求的是紧凑型SUV，主要是逍客、劲炫、智跑、3008、CX-4。但这几款车，他都不太满意，于是把预算提高到18万元。对比了荣放、思威、天逸、途胜、奇骏、翼虎，淘汰了几个品质口碑不佳者之后，还剩下荣放、思威与奇骏，不过，这3款车都是没有低配——开始咨询时，店家说得很好，一说立即掏钱买，人家才实话相告：没车，您最好买高配。
但是，他不愿意再多花钱。于是，放弃荣放等车之后，跑到广汽三菱店里看欧蓝德——之前他考虑过欧蓝德，但只是看的照片，感觉前脸不好看。此时来到店里看实车，才发现造型还可以。再加上店内车型很全，价位符合预算。于是，掏钱，把新车开回家。
他买的是2.0荣耀版，购车价16万有余，办齐手续，总花费接近18万元，完全符合心理价位。当我上门拜访时，他总结了如下几个满意之处：1，外观很大气，越看越顺眼。2，对底盘、轮胎、减振都很满意，行驶很稳，驾驶感很棒。
3，配置很实在、很实用，没有花架子。之前考虑的几款合资车，由于价格原因，看的都是低配，配置往往比较寒酸。后来有段时间为了省钱，看了看几款自主车，但顾忌品质、可靠性，以及不满意其配置华而不实，最终放弃。他认为这辆欧蓝德的配置很实在，很实用，比如倒车雷达+倒车影像、车顶行李架、座椅加热、后视镜电折叠、车身稳定控制、胎压监测、后视镜加热，等等。
4，空间大。他是单身，对后排座要求很低，但希望有个很大的空间，以便在游玩时能携带更多装备。欧蓝德后排座椅折叠后，地板平整，最大进深1.73米。即使不折叠座椅，行李仓也有1米长、1米宽的空间，令他特别满意。事实上，欧蓝德没有采用溜背式造型，因而拥有很阔绰的后部空间。
有人买车时，会一步步把预算升高，这山望着那山高。这么做没什么错误，自己喜欢就行。但我更详细，绝大多数人的钱来之不易，买车时，应该精打细算，不仅为自己物色一辆物有所值的车，最好是找一辆物超所值的车。
閱讀更多 星爺說車 的文章
