一位瑞虎3車主，在進入2018年時，換了一輛歐藍德。我登門拜訪後，有了這篇記錄。這是我第N次記錄車主換車經歷，目的只有一個，為同樣打算換車的朋友，提供些參考。
歐藍德是這位車主購買的第4輛車。但是，前倆車都是二手貨，第一次買新車是奇瑞的瑞虎3，歐藍德是他的第2輛新車，故標題起為《從瑞虎3到歐藍德》。
第一輛車是拉達，2000-2005年。
2000年，他花費1.6萬元，買了一輛拉達2108。是從教練車淘汰下來的車。拉達是前蘇聯的汽車品牌，誕生於上世紀60年代。那個國家在軍工領域雖然名噪一時，但民用產品實在不敢恭維——拉達的技術從菲亞特引進，落伍且品質不佳。最近十幾年咱這邊已經很少有人關注它了，至多是偶爾有篇報道——拉達邀請普京試駕新車，連續4次發動，竟然發動不起來。據說，拉達在關鍵時候熄火，是家常便飯，以至於有一則笑話問：如何讓拉達汽車價值翻倍？答：把油箱加滿。
我國在80年代進口過一些拉達車，比較常見的是2104和2015，他的這輛車是2108，雙門掀背式，1.5手動。車子十分破舊，故障不斷，只能勉強維持，湊合著開。過了幾年，配件越來越難買，維修變得很困難，於是，在2005年，他以2800元的價格，把拉達賣給了車販子。
第2輛車是斯柯達，2005-2009年。
賣掉拉達，他又買了一輛二手的斯柯達。這是一輛已經使用6的弗雷西亞。當時我國進口過弗雷西亞的兩廂款與旅行款，在我國叫短廂、長廂。他買的是長廂，也就是旅行款，叫旅行車亦可。這輛車是1998年上牌，最初購車價11.8萬元。在90年代後期，它的優點是比桑塔納、捷達、富康便宜，當時與它價格相近的，主要是烏諾，但烏諾後部實在太小。
這輛車沒有空調，它的第一個主人購車後花費1萬多塊錢，加裝了原車空調，但效果並不理想，只能說比沒有強一點兒。關於這輛車的優點，他認為，內飾漂亮，外觀時尚，款式與歐洲同步，也就是說，比同期的桑塔納和捷達更進步。
缺點方面，第一是動力弱，加速慢。第二是底盤離地間隙太小。市區駕駛遇到減速墩，如果不把車速降到最低，有可能磕底。第三是故障不算少。這幾年修理過的地方是——水泵、怠速閥、半軸油封、球籠套、節溫器、溫度傳感器、離合器。此外，10多萬公里時，還換過活塞環。
到了2009年，市場上斯柯達的配件越來越少，原有的幾家專修店，陸續改修別的品牌，由此帶來維修不便，他只得以2.2萬元的價格，把車賣掉（價格出於回憶，可能有出入；斯柯達配圖並非他的實車）。
第3輛車是瑞虎，2009-2017年。
賣掉斯柯達，他在2010年購買了奇瑞的瑞虎3，這是他第一次買新車，購買價8.1萬元。選擇瑞虎的原因，第一是預算，他不希望花太多錢，花費上限定為10萬元。第二是他認為瑞虎造型不錯，在同價位的SUV當中，瑞虎3的外觀與內飾，他認為最漂亮。
由於這是一輛新車，所以，與拉達、斯柯達相比，瑞虎3故障最少，他為此感到很開心，終於不用經常去修車了。此外，這輛瑞虎的油耗令他很滿意，頭幾年，最高曾創下一箱油跑800公里的記錄，不過，從第4年開始，油耗逐漸增加，變成每箱油只能跑500-600公里。儘管如此，他對瑞虎還是非常滿意。
買車後的7年中，他一直在4S店做保養。遺憾的是，修理卻沒有堅持住——出於貪便宜的心態，他在保險經紀人的勸說下，做過幾次修理，比如全車噴漆。店家採取人為製造傷痕的手法，導致車子受到傷害，且越修毛病越多。幾次修理過後，車子面目全非，過了幾年，到處鏽跡斑斑。此番景象，讓他對這輛車失去興趣。說起這段往事，他連連說：貪便宜的心態真不能要，太害人了，如果不是這原因，那輛瑞虎還能再開幾年。這種野雞似的修理廠，實在不靠譜，嘴裡沒實話。
由於這個意外，到了2017年，他以2.8萬元將其轉手，此時，這輛瑞虎僅行駛5萬公里。（由於電腦損壞，下圖是他僅有的一張瑞虎照片）。
第4輛車是歐藍德。
歷經3次購車，都是經濟車，此時的他想犒勞一下自己，買輛檔次高一些的。於是，他給新車定出的目標是：15萬元、合資SUV、品質穩定、性能好、配置比較全、後部空間大。也就是說，他不再想考慮小型SUV了，想升個臺階，買輛緊湊型SUV。
查詢了一遍，在合資車中，符合預算要求的是緊湊型SUV，主要是逍客、勁炫、智跑、3008、CX-4。但這幾款車，他都不太滿意，於是把預算提高到18萬元。對比了榮放、思威、天逸、途勝、奇駿、翼虎，淘汰了幾個品質口碑不佳者之後，還剩下榮放、思威與奇駿，不過，這3款車都是沒有低配——開始諮詢時，店家說得很好，一說立即掏錢買，人家才實話相告：沒車，您最好買高配。
但是，他不願意再多花錢。於是，放棄榮放等車之後，跑到廣汽三菱店裡看歐藍德——之前他考慮過歐藍德，但只是看的照片，感覺前臉不好看。此時來到店裡看實車，才發現造型還可以。再加上店內車型很全，價位符合預算。於是，掏錢，把新車開回家。
他買的是2.0榮耀版，購車價16萬有餘，辦齊手續，總花費接近18萬元，完全符合心理價位。當我上門拜訪時，他總結了如下幾個滿意之處：1，外觀很大氣，越看越順眼。2，對底盤、輪胎、減振都很滿意，行駛很穩，駕駛感很棒。
3，配置很實在、很實用，沒有花架子。之前考慮的幾款合資車，由於價格原因，看的都是低配，配置往往比較寒酸。後來有段時間為了省錢，看了看幾款自主車，但顧忌品質、可靠性，以及不滿意其配置華而不實，最終放棄。他認為這輛歐藍德的配置很實在，很實用，比如倒車雷達+倒車影像、車頂行李架、座椅加熱、後視鏡電摺疊、車身穩定控制、胎壓監測、後視鏡加熱，等等。
4，空間大。他是單身，對後排座要求很低，但希望有個很大的空間，以便在遊玩時能攜帶更多裝備。歐藍德後排座椅摺疊後，地板平整，最大進深1.73米。即使不折疊座椅，行李倉也有1米長、1米寬的空間，令他特別滿意。事實上，歐藍德沒有采用溜背式造型，因而擁有很闊綽的後部空間。
有人買車時，會一步步把預算升高，這山望著那山高。這麼做沒什麼錯誤，自己喜歡就行。但我更詳細，絕大多數人的錢來之不易，買車時，應該精打細算，不僅為自己物色一輛物有所值的車，最好是找一輛物超所值的車。
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