大家都知道，寶馬早在1989年就推出了初代寶馬8系車型，作為接替6系衣缽的雙門超大型轎跑車，最初發布的850i搭載了當時7系E32上使用的代號M70B50的5.0L V12發動機，最大功率220千瓦，最大扭矩450牛·米，匹配6速手動變速器或4速自動變速器，最高速度可以達到250km/h。
受限於當時的各種原因，在8系生產的十年間銷量一直一個不好面對的問題，寶馬在當時先後為8系推出過性能更強的850CSi，以及後來為了降低市場門檻，也推出過少了4個缸，最大功率和扭矩降低至210千瓦和400牛·米相對低配的840Ci，但是都沒能讓8系糟糕的銷量有所好轉，1999年，在十年間賣出了30609輛之後寶馬正式宣佈8系停產。
然而時隔18年之後，也就是在去年5月，寶馬又正式發佈了全新8系Coupe的概念版車型，雖然此後關於該車量產版一直沒有太確切的消息。但近日已有外媒體報道，全新8系Coupe量產版將於今年6月15日在勒芒賽道首次發佈，隨後全新8系GTE賽車將正式加入勒芒24小時耐力賽中。
結合量產版官方諜照和概念車造型來看，全新8系量產版的前臉設計與概念車有一定的差異，概念車俯衝式的車頭線條和前保險槓處誇張的空氣動力學設計在量產版本上有所收斂。同時，全新8系量產版前大燈組尺寸更大，但燈腔內部結構與概念車保持一致。
從側面來看，全新8系量產版的車頂線條在向車尾過渡時更為緩和。由於偽裝較為嚴密，所以我們尚不能判斷量產版車型前翼子板處的進氣口是否被取消。測試車尾部覆蓋了嚴密的偽裝，因而目前還無法看出尾燈組的設計。此外，新車延續了概念車的雙邊共兩出排氣佈局。
全新一代寶馬8系將採用與全新7系相同的CLAR平臺打造，輕量化技術的運用將大幅降低其車身重量。在動力方面，預計未來8系也會與7系共享動力總成，但由於8系定位更高，可能入門版就是搭載3.0T L6引擎的840i，並且還有V8引擎的850i和V12引擎的M860i可選。至於未來高性能版的M8則有望搭載混動總成，成為M部門首款混動高性能車。
寶馬8系在第一代車型設計之初就有過打造敞篷版本的計劃，但是由於當時8系整體銷量並不理想，所以並沒能達成，但是目前寶馬全新一代8系未來將很有可能在Coupe雙門轎跑版之外還會有Gran Coupe四門轎跑版以及Convertible敞篷版車型。
看到這該有人問了，寶馬8系都要推出來了，奧迪、奔馳們就沒有動作嗎？我們先看看網傳的一組奧迪A9圖片。
看看這凌厲的車身線條、充滿侵略意味的眼神、毋庸置疑的氣場，告訴公社君，如果有得選，奧迪A9 and 寶馬8系你選誰？
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