今年上半年的整体车市可以说算是欣慰，但部分车企却像今年的世界杯一样凉凉。
整体微增，但各家的销量目标均难达成
今年6月份的整体销量是明显下滑的。数据显示，整个6月份狭义乘用车零售销量为1687382辆，同比下降3.1%，环比下降6.4%，出现历年少有的6月环比下降幅度较大的现象。
6月的单月销量下滑，很大程度上还是季节性的，或许世界杯也是其中一个影响因素。毕竟“赌球前宝马X3，赌球后共享宝马。”
但综合上半年，整个车市1406.65万辆的累计销量和5.57%的增速还是让人感到很欣慰的，想象中不足5%的增长并没有到来。
基于这样的趋势，每家的销量目标完成率也不容乐观，哪怕是增速最快的吉利，半年也仅完成销量目标48%。虽然“金九银十”还没有到，但依旧能看出，大部分车企下半年的销量压力还是不小的。
SUV终于消停会儿了
今年上半年下滑的一个重要原因就在于SUV的疲软。今年6月，SUV共销售73.8万辆，环比下降3.1%，同比下降0.5%，这也是近年来SUV首次出现负增长。
没错，尽管SUV的版图占比依旧在扩大，但不得不承认，SUV的增速持续放缓，不再如前几年那样迅猛。与2016年同比大幅增长43.6%相比，今年SUV板块没有一个月的增幅超过2成。
可以看出，SUV车型的红利期已过，想简单通过一款SUV打开市场的时代已经过去了。当然，轿车、MPV、微面跌的更厉害，但SUV的走势却左右着大量车企的命脉。
美系车慌的一批，韩系车挺过去了
6月份，上汽通用和长安福特销量均出现下滑，其中福特跌幅甚至超过了50%，达54.8%。分析原因，美系车表现低迷无疑与中美贸易摩擦有一定的关系。
当然，最主要的还是SUV疲软的缘故。另外就是产品更迭的放缓，尤其对福特来说，今年的“动静”着实是小了点，现有的很多车型也都是亟待更新。
与美系车对比，韩系车的涨势十分引人注目。
还记得去年“四面楚歌”的现代吗？在国内抵制韩货的推动下，韩系车的日子确实过的不太好。不过正如当年日系车的回暖，韩系车也很快挺过来了，今年上半年成为增速最快的车系。
自主品牌两极分化
长安汽车总裁朱华荣曾经说过，未来5年，只有5家自主品牌能够存活。
很明显，吉利汽车是稳稳的占到其中之一了，而长安汽车自己却是在作死的边缘试探。
6月，排名前十的车企里，同比增幅最大的品牌就是吉利，74.8%。同时它也是TOP10中，今年上半年累计销量同比涨幅最大的品牌，足足翻了一倍多。
而原来的“自主老大”长安却出现了明显的下滑。不过瘦死的骆驼比马大，长安依旧是排在自主品牌第二的位置。但它距离第一名吉利却整整差了25.3万辆，实在值得深思。
不过值得注意的是，34个自主品牌，有22个处于增长状态，有12个处于下滑状态。主流自主大多销量增长，而二三线品牌下滑居多。
很明显，自主品牌的“优胜劣汰”已经在开始了。
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