考虑到12缸宾利Bentayga的价格标签，新的V8动力兄弟是一个“便宜货”。
在不到三年的时间里，谁会想到宾利 SUV 这样一个不太可能的设计，现在已经成长为全系列的超级豪华“全地形”汽车，来自定制的英国汽车制造商？此外，谁会想到它会很快成为公司最畅销的车型？虽然这不是一个特别的个案，因为众多的汽车制造商已经发现了新的利润点——那就是SUV或跨界车。
是的，最初的600马力W12动力Bentayga，曾经是有史以来最快和最强大的SUV（现已被超越），随后又加入了不可思议的傲慢Mulliner版本，柴油版本和现在的Bentayga V8， 以及插电混动版本车型将于2019年推出。
尽管搭载新款4.0升双涡轮增压V8发动机仅推出542马力 - 这意味着SUV只能在4.5秒内从静止状态升至100公里/小时，而最高速度仅为290公里/小时，因此仅比其12缸兄弟稍微不那么令人印象深刻 - 宾利是五座（第三排可用）车，Bentayga V8作为其最具运动性和动感的车型，造型明显不同，重量减轻约45公斤，其中大部分来自车头部位。
当然，华丽的野兽仍然会以2,395公斤的粗壮比例展示，但是当转速达到2,000转/分时，568磅 - 英尺的扭矩会像大肆宣传一样，它的移动速度很快，令人惊叹。这款V8其实是与保时捷共同开发的，并且与兰博基尼Uris中的650马力双增压V8密切相关（尽管不完全相同）。一个八速自动装置，通过一个永久性的AWD系统（正常行驶条件下40/60前/后扭矩分配）为所有四个车轮提供动力，并带有Torsen中央差速器和带电动锁的开式后差速器。
它的响应性能可通过Bentayga的Drive Dynamics系统按需完全定制，允许任何类似豪华轿车的舒适度，在早上高峰时段通过市区航行感受到运动精确度，这使得沿着弯曲起伏的道路和穿过令人惊叹的美丽的森林有着出人意料的惊喜。
Bentayga V8与一辆优质的欧洲运动型轿车相同，但在骑行严酷性方面没有任何损失，不仅有自动调平空气悬架，还有Bentley Dynamic Ride，该公司称其为世界首款电动主动侧倾控制系统采用48 伏系统的技术。在没有过度关注运动型技术特征的情况下，这个特殊的系统值得注意的是，它在转弯时能够立即抵消横向滚动力，同时确保最大的轮胎接触。它的重心低于W12型号，在扭转柏油路面方面已经非常出色，只能强化大型钻机作为价格实惠的奢华套装的声誉，具有严肃的运动真实性。
虽然没有安装在我测试的特定型号上，但是Bentayga现在提供碳陶瓷制动器，该公司称它们是有史以来最大和最强大的适用于宾利，并且是任何量产车上最大的前制动系统 - 440毫米直径在前面，370在后面。标准通风铁制动器也没有任何懈怠，前端直径为400毫米，后部为380毫米。
尽管任何Bentayga车主都不愿意将车辆越野，但它完全有能力这样做，通过Bentley的驾驶动态模式和可选的All-提供各种各样的公路和越野驾驶设置适合各种地形规格。最多可提供八种模式（四种上下和四种越野），允许驾驶员在转盘时选择适合任何地面或道路状况的最佳设置。
全地形规格允许选择适合越野使用的任何设置，包括Snow＆Grass，Dirt＆Gravel，Mud＆Trail和Sand Dunes。同时，驾驶员信息面板显示有关俯仰，滚转，车轮关节，转向角，罗盘方位和高度的信息。
在风格上，V8与其更强劲的12缸兄弟之间几乎没有什么区别; 必不可少的宾利DNA仍然存在 - 四个圆形LED前照灯，大网格栅，B形翼通风口，独特的“动力”线和粗壮的臀部。对于那些是全新的22英寸五辐轮毂，黑色涂漆和抛光表面，11种车轮设计中的一种，前部采用黑色和镀铬格栅，Bentley称之为“双四”排气的尾管。
不过，这是Bentley定制的内饰，是品牌的标志; Bentayga V8继承了复杂细节和精细手工精密的传统，仅使用最好的材料。事实上，富有皮革的香气弥漫在船舱内，一种令人欢迎的感官觉醒，以补充抛光木饰面 - 或碳纤维 - 和滚花光亮。传统的工艺随后通过SUV的8英寸触摸屏信息娱乐系统与现有技术结合，该系统拥有精确导航，60GB硬盘和多达30种语言的选择。后座乘员受益于Bentley娱乐平板电脑的推出 - 一款可拆卸的10.2英寸Android设备，配备4G，WiFi和蓝牙，可实现高速，板载连接。
Bentayga现在统治这个奢华SUV的领域 - 至少在劳斯莱斯库里南加冕之前 - 使其成为高端SUV细分市场的贵族。V8将于今年晚些时候到达经销商处，零售价为209,693美元。考虑到W12驱动的型号要另外多加83,006美元的价格，V8虽然听起来很奇怪，但却是一个名副其实的便宜货。
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