寶成鐵路
白雀寺隧道
因水害被塌方體掩埋
漢中車務段緊急搭建了
“窩棚”“貓耳洞”線路所
指揮搶險救援
自7月12日半夜冒雨搶險以來
他們已經連續值守了6天7夜
急令當前，刻不容緩
7月12日下午，陝南略陽再次遭遇強降雨。21時45分，王家沱至樂素河站間因山體落石封鎖。
23時45分，樂素河站長潘紅星發現227公里430米處白雀寺隧道大面積塌方，混雜著石塊泥土的崩塌體，將隧道掩埋得結結實實。
險情就是命令，漢中車務段火速啟動應急處置方案，成立防洪搶險指揮部。23時59分，陽平關站開行56606次軌道車，組織80多名搶險人員，攜帶搶險機具出發。7月13日0時51分，陽平關再次開行56602次軌道車，300多名搶險人員奔赴險地。
針對現場反饋的信息，漢中車務段當機立斷安排進入塌方現場的人員，在白雀寺隧道南、北兩端成立臨時線路所。從12日半夜至13日清晨，兩處臨時線路所累計組織1臺裝載機、11臺挖掘機、300多名搶險人員和搶險機具奔赴塌方地段。
臨時線路所，連接搶險通道
7月12日晚，漢中車務段副段長李本金在搶險中右腳踝扭傷，他纏上紗布固定住紅腫的傷腳連夜奔赴水害地段，用一支手電為臨時線路所選址。最後選定在227公里800米處，依託防護網搭了個“窩棚”。這個“窩棚”線路所，自12日半夜接入第一趟搶險車以來，累計安全接發搶險車60餘趟，運送救援物資12批次。
“我入路20多年，這樣突然、緊迫的搶險也是第一次遇到。”
——陽平關站副站長周群
漢中車務段在白雀寺隧道北口227公里200米處的避車洞裡臨時搭建了“貓耳洞”線路所。
15日凌晨2時，略陽大雨傾盆，白雀寺隧道再現險情。搶險現場小到一張紙，大到巨型挖掘機，都需要線路所接運“擺渡”，現場搶險的人們形容“一個簡陋的線路所就是一個車站、就是一個搶險物資保障中心”。
從12日半夜到18日上午，“貓耳洞”線路所接發辦理搶險列車230趟，運送救援物資46批。
堅守“擺渡”，守護寶成暢通
烈日下，馮國慶左手持紅旗，右手持黃旗，引導列車以隨時能夠停車的速度進入線路所。一系列動作標準利索，看不出他已經連續值守很多天。
“搶險和打仗一樣，需要勇氣、責任和擔當。”
——陽平關站助理值班員馮國慶
線路所沒有生活用水來源，馮國慶在距線路所100米的地方發現一條小水溝，但是水溝四周都是光滑的石壁，只能將水管推到水溝裡才能取水。僅有的水管太軟，必須用竹竿固定才能推動，馮國慶花了半個小時才找到固定的竹竿，再用了40多分鐘，才將整個水管推到水溝裡。忙完這些，他的衣褲已被浸透。
整個搶險期間，天氣陰晴不定，一會兒大雨瓢潑，一會兒烈日當空，空氣潮溼悶熱，蚊蟲滋生。雨淋汗溼，線路所人員的衣服就沒有幹過，身上捂出了溼疹、痱子。腳下放著蚊香也擋不住蚊蟲叮咬，每個人都滿身紅包，有的甚至摳出了血。險象環生、條件惡劣，但沒有一個人退縮。
文字：穆英
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