連續60個月的銷量冠軍是何等的輝煌？
而在剛剛過去的二月份，這位銷量冠皇則被以微弱優勢的寶俊510拉下了馬。
那麼，這是否意味著哈佛H6的時代已經過去了呢？
首先我們要說一下它的成功。
以哈佛H6為代表的“中式”低價緊湊級城市SUV具備了強烈的市場需求特性！
中國的汽車普及度低，廣大百姓的錢包還比較乾癟，對於家庭首輛汽車的定位與要求，大而便宜則成為兩大最為看重的“剛需”。
很多新車主們都是從來沒摸過方向盤的，在汽車普及大潮中，選一輛消費的起而又看起來實用性非常強的車子並沒有什麼錯！
至於動力差一些，換擋不太順，這些都不是事，想想它為你提供了多少便捷，畢竟價格在那擺著的！
至於油耗，家用車一年又跑不了太多公里，高一點也是無關緊要的！
如果以上兩個觀點成立的話，那麼H6就是一款偉大的車型！
它代表了中國汽車歷史發展的一個時代，它具備了這個時期的老百姓對於汽車所需所想的典型氣質，縱然它有一萬個缺點，但你不能否認它的優點和貢獻。
H6之所以一直都處於爭議當中，也正是因為它是一款成功的車型，是一款讓人無法忽略的車型。
只單純攻擊它缺點的人，其實才是真的不懂車！
H6的落敗，究竟是馬失前蹄“一時疏忽”，還是時代改變了？
我們來看下把它掀翻的是個什麼貨色。
一輛常被諷為麵包底SUV殼的車，正面看起來它的顏值還是不錯的！
另外最重要的一點，那就是它足夠便宜，便宜到什麼地步呢，那些本來打算買麵包的人加點錢就成“SUV”了，這也難怪510能夠大賣，畢竟即便現在來說，五菱宏光都是一款“世界級”銷量的車！
可以說，510並沒有改變時代，它也是以“廉價”為最大賣點的一款車型，憑著通用提供的技術，以“低價、耐用”這兩大殺手鐧成功的上位成為了新的銷量王。
一直以來，在國人眼裡SUV始終都是具有無可替代的“高大上”王者氣質
家庭第一輛車，如果買的是一輛SUV，那種感覺，倍有面子！那種心情，別提多愜意了！
從當初的買車就一定要買三廂，到如今買車就要買高大上的SUV，這都是體現了中國汽車時代的鮮明特徵和老百姓們對於汽車的認知。
但是，在具備一定規模的城市當中，這種“笨拙、大胃口“的車型，已經越來越失去了其引以為傲的實用性。
單為著偶爾的出遊自駕而去買一輛”大“車，顯然是本末倒置的。
在可預見的未來，廣大消費者們必然會越來越理性，認知也會越來越成熟，當汽車的面子屬性越來越弱，工具屬性就會越發的凸顯出來。
不管H6也罷，510也好，廉價SUV的時代終將會過去，只是時間早晚的問題。
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