“戰爭時期，英雄是人們崇拜的對象；互聯網時代，互聯網則是當下傳統企業生存下去的利器。”7月3日，龐大集團董事長龐慶華在接受記者採訪時如此說到。而此時龐慶華也選擇了與姚勁波聯手，雙方各取所需。
龐慶華
7月5日晚間，龐大集團公告稱，控股股東的一致行動人李紹豔等5名自然人，擬將所持公司全部股權轉讓給天津五八汽車服務公司，擬轉讓股份佔總股本5.5058%。天津五八汽車服務公司的法定代表人為姚勁波。根據擬轉讓3.34億股份約佔總股本的5.5058%，以7月5日龐大集團收盤價1.77元/股計算，上述標的股份參考市值約6.5億元。
據財報顯示，龐大集團近幾年經營業績一直較差，上市7年之久，除了2011年、2016年外，龐大集團扣非後淨利潤有五年為負，整個公司正處在一個低谷時期，急需尋找一個新的方向進行轉型。而此時通過轉讓所持股份，引入第三方優質戰略投資者，對龐大集團來說是一個稍顯明智的決定。但是對於58集團而言，龐大集團已經跌破發行價，面對如此嚴峻形勢，58同城緣何決定入股正處在低谷期的龐大集團？
姚勁波為龐大“輸血”
據龐大集團2017年度財報顯示，前三個季度穩步增長後，於第四季度迎來了1.19億元的虧損，而屬於上市公司股東的年淨利潤扣除非經常性損益後也虧損至2.09億元，一直到今年第一季度，業績依然是下滑狀態。相比之下，58集團僅2017年度的淨利潤就有12.851億人民幣，維持了高達90.5%的毛利率水平，財大氣粗的姚勁波何以傾心這樣一家多年虧損的企業？
若本次股權轉讓交易最終完成，姚勁波旗下公司將成為龐大集團5%以上的股東。同時，龐大集團強調，“如本次擬議交易得以實施，上述轉讓方將可能實質上退出與龐慶華的一致行動關係，但不會觸及公司控股股東對公司控制權的變更。”對於龐大集團來說，姚勁波此次無疑是充當了“白武士”的角色。有意思的是，道哥說車還注意到，龐大集團實控人龐慶華昨日剛剛辦理了股權解除質押及質押登記手續，質押股份目的是為上市公司融資提供股權質押擔保。
業內有分析師認為，雖然龐大集團目前在經營、資金方面存在一些問題，但畢竟具有30多年線下汽車銷售經驗，如姚勁波入股龐大集團成功，首先會緩解後者的資金問題，而雙方牽手能否探索出一條新的汽車銷售之路，還有待觀察。汽車行業分析師顏景輝則指出，姚勁波入股龐大，對於龐大來說是一舉兩得。“一方面可以解決龐大當前面臨的資金短缺問題；另一方面，也可以解決龐大作為傳統汽車經銷商面臨的經營發展問題，加快實現向‘互聯網+汽車’轉型，而龐大集團無論從銷售體量、品牌知名度等方面都有助於58同城線上的資源拓展。”
“輸血”之外58還是看重龐大線下優勢
長期從事汽車研究的業內人士肖越向道哥說車表示，姚勁波或許是看中了龐大集團的線下優勢。據悉，58同城旗下有58車、58二手車及58估價等多個汽車業務。同時，有數據中顯示，2018年5月，全網36家主流的二手車平臺中，58同城二手車車源佔到了總量的35.12%，居於行業第一。由此不難看出58在汽車領域早有一席之地。
此外，據相關資料統計，龐大集團當前在全國擁有1000多家線下4S店、60餘個汽車品牌銷售覆蓋的全面優勢，具有30多年的線下汽車銷售經驗。經國外汽車品牌供應商授權的車型包括乘用車、微型車、商用車，業務涉及新車銷售、二手車銷售以及售後服務等，基本上囊括了汽車經銷市場和汽車後市場。
表面上，姚勁波此時入局是龐大之喜，可以解其燃眉之急，但實質上來看，姚勁波此舉或許並不簡單。早在2015年，姚勁波就開始為58集團打造汽車服務圈的生態閉環做準備，並且在今年年初接受媒體採訪時也明確表示，“我們先是二手車比較強，然後再切入新車市場，做58車這個品牌”。由此可見，入股龐大正是58集團間佔據汽車領域頭部位置的有力手段。
可以預見的是，若此次合作達成，58集團將擁有更加豐富的實體汽車資源，線下服務質量也會大大加強。雙方在互聯網和傳統售車渠道方面發揮各自優勢，而58集團創始人姚勁波成為龐大集團戰略投資者，則意味著傳統的汽車經銷商面臨線上零售的衝擊，也開始藉助互聯網平臺尋求自身的轉型與升級。
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