要说对SUV的痴迷，没有哪个品牌比得过长城哈弗！
H1
上市于2014年11月的H1是一款小型SUV，从推出至今销量一直表现不佳，近一年来月销量更是跌至千辆，反观同级别的宝骏510却销量暴增。
H2
同样是一款小型SUV，H2是哈弗的主打车型，上市于2014年7月，销量一度飙升至20000辆，可是如今随着竞争加剧，销量降至万辆，同时也使哈弗销量排名第二的车型。
H4
作为一款刚刚上市的新车，H4在3月的销量为0.14万辆。在内饰方面，H4采用了全新的设计，无论是仪表还是中控都有极强的科技感，相信在未来会吸引更多的年轻消费者。
H5
哈弗H5在价格上与H6重叠，可想而知其销量会多么惨淡，在2014年上市以来，销量一路下滑，如今月销量甚至不足千辆，前途堪忧。
H6
H6的命运让人唏嘘，作为哈弗的顶梁柱，曾连续稳居SUV销量榜首58个月，最终在2月份被宝骏510终结。神车是否还能再续辉煌呢？如今众多品牌发力SUV车型，吉利、长安、奇瑞、传祺等等，都有着不错的表现，也许H6还能登顶，但长期蝉联的可能性已经没有了。
H7
价格区间在13.9-18万的H7，定位于中型SUV，历史最高销量也仅有1.09万辆，近期已跌至千辆。
H8
定位于中大型SUV的H8有柴油和汽油版本，其存在的意义更多的也是满足小众需求，单月销量只有数百辆。
H9
同样是一款中大型SUV，H9绝对是哈弗的大哥大，其经常被拿来和普拉多比较，整车表现硬朗霸气，越野性能上表现不错，但是超过20万元的价格让很多消费者望而却步。
除了H3已经停售外，哈弗已经集齐了H1到H9，车型涵盖了小型、紧凑型、中型、中大型各个尺寸，价格覆盖了5.49到27.28万元，可以说哈弗是目前国产品牌中SUV车型最为丰富的品牌。
但是，从销量上看，单月过万的只有H6和H2，其它车型月销量仅有几百上千辆，如此的不平衡一方面是因为消费需求主要集中在10万上下，另一方面也体现出品牌实力不足。
从2018年3月国内SUV品牌销量排行中看出，吉利汽车已经赶超哈弗排名第一，其后的宝骏、长安也陆续追赶，大有赶超哈弗的趋势。除此之外需要注意的是，哈弗只有SUV车型，而其它品牌产品线包涵SUV、轿车、MPV等，因此哈弗在后续的整体竞争中完全没有一较高下的能力。
专注SUV也许并没有对错，只是时机是否合适！哈弗的兴起赶上了国内的SUV热潮，无论是口碑还是市场份额都得到了充分的建立，如今受到众多品牌的侵袭，困境开始显现。未来的路必然坎坷，是继续专注还是积极转型是个值得思考的问题！
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