小哥哥小哥哥，能送我一下嗎？今天我們要講的就是一直在向經典致敬的撩妹神器-Mustang，平民野獸！野馬之所以暢銷，是因為它能以30萬元的價位，換來300萬元級別的超高回頭率。在這個價位裡，能比野馬回頭率更高的，恐怕只有新款野馬了。
新款Mustang全部車身的動感宛如來自那匹奔馳的野馬車標，玄色的蜂窩狀散熱格柵，越發襯托出鍍鉻車標的氣焰來。全身增長了很多弧型線條，使整車看上去更加堅毅、強健，也更具視覺打擊力。福特野馬前蓋經由完全重塑，中央部門高高隆起，表示其具有動力強勁的引擎。車身側面的線條更加明朗，更體現Mustang的線條感和肌肉感。
鯊魚式前臉同樣是Mustang的核心設計元素，配合引擎蓋上隆起的雙散熱孔和多條筋線，使整車看上去更為剛毅、強壯、也更具視覺衝擊力。
進氣格柵的開口比老款車型更大，梯形設計簡單原始，沒有太多浮誇的修飾，滿足更多進氣量需求的同時也在視覺感官上更顯激進。
更大的前部分流器有效提升下壓力，帶來車色的行駛穩定性，前輪轂後方的擋泥板更讓新款Mustang底部氣流更為流暢，實現更為優異的孔夷動力學。
新款Mustang首次全系標配LED前大燈，其中示寬燈、近光燈、投射式遠光燈、轉向燈、霧燈均採用LED光源。
車身側面來看，新車力量感十足的肌肉線條並沒有減少，同時新款Mstang還提供了多種車身顏色塗裝包括新增的狂暴橙、科納藍、赤焰緋三種顏色，和多達十款的全新輪轂樣式供消費者選擇。
尾部保險桿也經過了重新設計，還有運動型大尾翼可供消費者選擇，同時新Mustang2.3L車型標配雙邊單出排氣，而新Mustang V8 GT則標配雙邊雙出排氣。
尾燈經過了重新設計，Mustang經典的三柱形LED尾燈採用更加立體的邊緣折角處理，相比老款車型更顯動感犀利。
2018款Mustang的2.3T和5.0L GT車型分別標配了倍耐力PZero和米其林Pilotsport 4兩款高性能夏季胎，對於日常跑街來說他們完全夠用。
三幅式真皮方向盤手感紮實，簡潔的設計不失時尚感，並且兩側多功能按鍵非常豐富。
新款Mustang配備了支持MyFordTouch功能的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統，可通過中控臺上的觸控屏進行多媒體操作。
中控採用對稱設計，按鈕的做工及回彈力度都還不錯，空調面板兩側還帶有座椅加熱及通風功能。
最讓我喜歡的還是空調控制區下方的四個飛機操作按鍵，復古風十足，包括駕駛模式和方向力度調節，都是與日常駕駛注重操控的相關配置。
雖然中控在線條和造型上面算不上覆雜，看上去也並沒有很驚豔的感覺，但是精緻的細節卻帶來了精密機械感，更加貼合運動車型的定位。
前排座椅出乎意料的舒適，首先座椅造型給人十足的運動架勢，雖然兩側包裹非常緊實，但實際乘坐舒適性卻非常柔軟。後排座椅不適宜做人，但可以5/5比例放倒，讓原本就較為平坦的後備箱可以容納更多物品。
2.3T發動機最大功率由此前的231千瓦下調為227千瓦，而5.0L V8 GT車型使用的全新5.0L V8直噴發動機，採用高壓缸內直噴結合低壓歧管噴射技術，最大功率達到343千瓦。變速箱與以前的6速變速箱相比，新的10速變速箱具有更快的換擋響應，更好的低速反應並能顯著見減少摩擦產生的動力損失。
新款Mustang配備了全新調校的減震器、全新防傾杆，後懸架更採用新的軸間連接，帶來更出色的橫向穩定性、更凌厲敏捷且充滿樂趣的操控體驗。
作為一款後驅肌肉跑車，新款Mustang還標配了性能增強包，其包含有底盤強化調校、更大尺寸的制動系統（GT車型配備Brembo品牌制動系統） ，以及主減速比為3.55:1的後橋限滑差速器。與此同時，此前5.0L GT車型專屬的Line-Lock彈射預備暖胎功能（俗稱“燒胎功能”）也下放給了新款Mustang 2.3T車型，從而讓入門車型車主也可以輕鬆享受燒胎耍酷的樂趣。
自2015年福特Mustang正式登陸中國市場以來，這一流行文化符號般的傳奇車型即以其獨特品牌魅力、擁有極高辨識度的外形設計、充沛的動力及卓越的操控性能在國內掀起一股肌肉跑車風潮。2018款Mustang的2.3T車型與以往一樣將會是主銷車型，換裝的10AT變速箱可以為改善燃油經濟性提供很大幫助；而5.0L V8車型59.18萬元的售價，可以吸引不少大排量粉絲的青睞。
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