第十代思域作為緊湊型家用三廂轎車市場中少有的主打運動風格的車型，一經上市便轟動了市場，在市場中的熱度一直居高不下，不僅銷量驚人，口碑也是它的一大利器。和飛度一樣，思域也是大家眼中的可以秒天秒地的一代“神車”！
新款思域在外觀上增加了許多黑色元素，黑色的前格柵、側面包圍、新增的小尾翼、黑色亮面輪轂，同時中網、燈眉也改成了黑色鋼琴漆工藝，部分車型增加了運動套件以及中置式尾排。大等方面和老款沒多大區別，低配車型依舊為鹵素光源，高配車型為LED光源，帶有自動開閉功能。
車身側面與老款沒多大區別，就是新增了一層外包圍，車身相對與老款有所增加，長寬高分別為：4658/1800/1415。
新車尾部最大的變化來自於運動版思域增加了專屬的“運動套件”將現款車型的隱藏式排氣改為了中置單出鍍鉻排氣，整體的造型相比現款思域更加激進了一些，對於喜愛改裝的用戶而言是個很不錯的選擇，可以省去去一筆費用。尾燈依舊是迴旋鏢的樣式，點亮後辨識度極高。
內飾還是老樣子幾乎沒有變化，整體造型依舊很有設計感，風格比較簡約。變化更多集中於配置上的調整，將此前高配車才有的配置下放到中低配車上，例如紅底色的液晶儀表盤、前排玻璃一鍵升降、電子手剎、8揚聲器音響等。高配車型運動版增加了換擋撥片，並且配備了7英寸的中控屏，但是顯示效果一般，功能上沒有特別突出的地方。
新思域依舊採用的是1.0T和1.5T發動機。前者最大功率92kW，峰值扭矩173N·m，匹配的都是CVT無級變速器，工信部測試油耗為5L/100km。後者最大功率130kW，匹配6速手動變速器時的最大扭矩為226N·m，匹配CVT無級變速器時的最大扭矩為220N·m。
懸掛方面依舊是前麥佛遜式獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。底盤駕駛感受還是思域的老樣子，駕駛起來屬於偏舒適性的感受，新車的懸架在通過坑窪和減速帶時濾振效果很不錯，餘振處理的也很迅速。高速過彎時思域的內側支撐和外側拉伸做的都不錯，車身姿態保持的比較平穩。
總結：總的來說，新款思域的整體提升值得肯定。尤其是順應民意的造型改變，進一步拉近了與消費者的距離，運動版思域的外觀確實要比現款車型更有性能車的味道，而配置上的調整和提升也增強了其對用戶的吸引力。
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