據日本《產經新聞》5月27日報道稱，日本防衛省考慮為F-2戰機開發後繼機型。希望以三菱重工做總承包商，配合IHI（石川島播磨重工）的發動機技術和三菱電機的雷達技術，與美國防務企業共同開發：採取“心神”所培育的日本發動機和雷達、配合美英等國的戰鬥系統等形成的新方案。與進口現成戰機方案進行比較。
比F-35A更大更強？說的不就是我F-35C嗎？
性能方面，日本希望F-2後繼機型的機體比F-2和航空自衛隊引進的最新式隱形戰機F-35A還大，擁有更高的制空性能、導彈搭載能力、雷達探測能力以及與F-35A同等或以上的隱身性能。
日本想通過聯合研製的方式進行“國機國造”也不是第一次了。在“日本製造”最為強盛的1980年代，日本就搞過雄心勃勃的FS-X戰鬥機計劃，最後搞出了個F-2戰hong鬥zha機。
號稱“平成零戰”的F-2
起初日本也是雄心勃勃的自主戰鬥機計劃，然而由於關鍵能力：空氣動力學技術和高性能航空發動機技術等的缺失，再加上西方的強大政治壓力被迫和通用動力合作在F-16的基礎上進行修改。劣化了F-16引以為傲的敏捷性，增加了對地武器的硬掛點和雷達性能，成了一款專業的反艦/對地導彈載機。
F-16C和F-2對比
不但當初“國機國造”的想法沒能實現，反而整個軍工體系的實力被美國人摸了個底兒掉。結論是：嚇死我了，不過爾爾。
如今F-2機隊業已老化，F-35的引進是替代F-4機群用的，F-15還得再超期服役幾十年。作為以對海為主，對空為輔的F-2的後續機型，日本現在未必完全清晰他們需要的戰機到底是什麼。
塗裝好看最重要，掉零件什麼的，不要在意
當然，現代的軍用航空技術專業性已經遠超F-2研製時期的1980年代，民品做得再好對軍品也沒什麼影響了。君不見當年的日本汽車工業多麼發達，而攢出來的90坦克除了價格外一無是處。
雖然“心神”一直受吹捧，但是一看就沒多少可以稱得上“先進”的技術
現在的日本軍用航空工業除了曾經的大推力發動機和氣動設計水平兩大短板之外，現在還得加上隱身理論水平底下、航電綜合能力不足等問題。從毫無新意的“心神”驗證機就可以管窺一二：除了看不見摸不著沒空間安裝也沒測試過的所謂“未來航電”系統，心神上的技術比如折流板矢量發動機、加萊特進氣道等，都是上世紀70年代水平的老東西。
F-2A的機翼面積比F-16大了25%，平尾面積增加20%
這就意味日本如果著想要實現預期的設計指標：體型更大、性能更好的F-35（因為F-2A比F-16略大？）就必須與美國公司合作：因為只有美國公司有成熟的隱身戰機設計經驗。而日本那些壓箱底的“先進材料”或許又將在這次“合作研發”中被美國同行摸個底兒掉，淪為他們的原材料供應商。但願這一次不要落得個“不過如此”評價，也別再“實驗室產品，量產沒戲”了。
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