先來一個壞消息？奧迪RS5放棄了聲音上令人愉悅的自然吸氣4.2L V8，轉而採用體積更小巧的2.9L雙渦輪增壓V6發動機。好消息是這種低調的動力裝置沒有退步。它提供了相同的444馬力，更重要的是，扭矩從317磅 - 英尺膨脹到驚人的442磅 - 英尺。
這款2.9L的RS5比同樣功能強大的奧迪S5更兇猛，S5搭配渦輪增壓版的3.0升V6發動機。這意味著RS5將最大扭矩輸出範圍從1,900轉/小時直到5000轉/分鐘。0-100公里/小時僅3.9秒，這與V8動力梅賽德斯 - AMG C 63 S Coupe（86,300美元）以及更兇猛的BMW M3 CS（113,500 美元）相同。
這是一個性能卓越的發動機，具有令人驚訝的好玩性質，一種強烈的積極推背感覺，但在交通堵塞時卻保持冷靜。可選的碳陶瓷制動器同樣有效並且可以抓住車輪，但如果你發現自己不在賽道上，那就不必要了。最好在其他地方花費6000美元。
萎縮的V6從根本上改變了您駕駛RS5的方式以及它對駕駛員的反應。它的紅線轉速不再是8,250rpm。現在有了提升，大部分都在轉速範圍內低位運行，但只是在稍微延遲。我不太確定它是否渦輪遲滯，但踏板和發動機之間的關聯似乎有一個延遲的傳遞，可能會讓駕駛員感到驚訝。扭矩的激增確實來得非常意外 - 也許這只是渦輪增壓發動機世界中不可避免的後果。
RS5與8速ZF自動裝置相匹配，類似於S5但具有不同的比率。但奧迪的雙離合變速器不會削減動力，因為它無法處理額外的扭矩（寶馬M5製造了相同的開關），但長話短說，不容錯過。這款8速變速器可提供短距離傳動，因此您可以經常換檔，但它是一款智能變速箱，可以發揮強大的功率帶，始終保持最大的提升速度。升檔很快，雖然我們注意到通過撥片降檔時有點急動，最明顯的是從第二擋到第一擋。
是的，奧迪仍然使用相同的Torsen AWD系統默認發送，前橋功率為40％，後輪功率為60％。在某些情況下，RS5也可以向後轉向85％，差速器可以將85％分成一個後輪，或均勻分配到兩個後輪。這種差異確實超時以保持後端俏皮，這意味著當你需要一些額外的旋轉時，中間角落，只需按下氣體就會神奇地轉動，為RS5提供一些非常需要的敏捷性。
這款奧迪不像其競爭對手那樣敏銳。更具體地說，RS5對於駕駛者來說並不像寶馬M4或梅賽德斯C63那樣苛刻，而且在我看來，RS5與大型旅行車不同，而是專用跑車。憑藉全輪驅動牽引力，RS5給駕駛者帶來了令人驚訝的信心，而不是後兩者，但它並沒有促使你快速或積極地駕駛，而是更適合以穩定和可控的速度進行休閒巡航。
無論是在高速公路上行駛還是在人行道上行駛，RS5都非常舒適，積極增加其行車能力。自適應懸架經過精心調校，即使在這些20英寸的車輪上也能輕鬆吸收路上的混響。有兩種避震模式可供選擇，但後者的動態模式對於除了軌道之外的任何東西都太硬了，所以甚至不用費心。我嘗試了它，甚至無法在不敲擊音量按鈕的情況下調整導航屏幕。
RS5帶有一些令人驚歎的鈑金件，帶有喇叭形擋泥板，獨特的蜂窩格柵，以及那些標誌性的拳頭大小的排氣管，讓它從民用S5中脫穎而出。最近奧迪憑藉他們的現代設計語言已經有點不知所措了，而且我坦率地對這個5英尺的陣容感到沮喪。我不太清楚頭部和尾燈兩側的假通風口是怎麼回事。
發動機縮小尺寸確實有其好處，即減少車重和燃料消耗。發動機削減了一點重量。當你真正測試它的極限時，轉向不足才出現，否則RS5會保持強大的抓地力。油耗非常高，我們平均為12.4升/ 100公里，大約有一半的城市和一半的高速公路行駛。
唉，縮小規模的最大不利因素是缺乏排氣聲浪。在低轉速時，除了RS5在空中切割之外，你可以放下油門並聽到風聲。只有當你加速並選擇動態模式時，V6才會最終變得活躍，在極限時會出現氣浪，並且在升檔時會出現深沉的男中音哼聲。雖然算不上是噪音，但也不是一個令人興奮的聲浪。對比一輛帶有小型四缸發動機的梅賽德斯-AMG GLA 45，我討厭承認它，但AMG聽起來要好得多。RS5感覺柔和，放鬆，不受約束。
如果你認為排氣聲浪非常重要，並且您希望您的汽車聽起來像運動型一樣，那麼這可能就是一個缺憾。考慮到RS5高轉速的V8嚎叫將會被遺忘，這是可與AMG對比提供的特質
可以看到，RS5的內飾找不到任何花式木飾面或裝飾皮革拼接。它功能齊全，乾淨整潔，吸引了許多尋求這種改進的買家。黑色塑料很多，但整合在一起，很少有汽車製造商可以在沒有看起來很簡單或便宜的情況下實現豪華感。作為$1,500 RS室內設計套餐的一部分，Alcantara的最終裝飾精巧地包裹在方向盤和變速桿上。
方向盤的底部輪輻受到一點咬合的影響，但在抓地力下確實感覺堅固。全數字儀表盤一如既往的有趣，為駕駛員提供清晰的高清顯示屏，可以顯示從RS5到導航儀和車速表所需的任何東西。簡直是一個典型的德國奇觀，變速器上方的快捷按鈕，可編程無線電FM頻道是一個很好的保留項目。
雖然前排座椅是帶支撐性的並且具有按摩功能，但是你坐得非常高，幾乎像兩廂車一樣，到了幾乎觸及車頂內襯的地步。後排座椅可供成年人使用，頭部和腿部空間略顯舒適。如果你發現經常要搭乘其他人的話，最好還是看看即將推出的四門RS5 Sportback。
奧迪RS5徹底改變了它的駕駛方式以及它的發音方式。大多數發燒友都會發現整體變化是積極的，因為巨大的扭矩波提供了彎曲加速度到你將原諒沒有聲波穿透艙室的程度。
起步價為82,500美元，比S5高出21,000美元，這也提供了強大的性能（我們說的是354馬力，369磅 - 英尺和0到100公里/小時的時間，這裡是4.7秒），舒適和精緻，沒有額外的累贅。他們的內飾幾乎完全相同。我們駕駛的RS5裝滿了超過30,000美元的選項，令人眼花繚亂的加裝選配最終價格為115,585美元。
RS5是否證明了自己的溢價？這是一個艱難的決定。RS徽章的聲望和動力一樣具有吸引力，但最終如果你正在尋找一輛旅行車，S5也不是一個糟糕的方式。如果您正在尋找一輛純正的跑車來應對神奇和活力的賽道，那麼最好先看看M4和C63。但是，如果你正在瞄準一輛更加悠閒但又令人興奮的快速豪華旅行車，那麼那款誇張的外觀，高檔的機艙設施以及RS5的驚人道路風格將非常合適。
產品規格：
型號： 2018年奧迪RS5
油漆類型：米薩諾紅
基價格： 82,500美元
測試車價格： 115,585美元
發動機： 2.9升雙渦輪增壓V6
馬力： 444 hp @ 5,700 - 6,700 rpm
扭矩： 442 lb-ft @ 1,900 - 5,000 rpm
變速箱： 8速自動
發動機和驅動配置： 前置發動機，AWD
燃油消耗量（城市/公路/綜合）L / 100km：觀察到的燃油消耗量（L / 100km）：12.3
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